北京发布智能网联汽车政策先行区

11月25日,北京市智能网联汽车政策先行区对外发布了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》(以下简称《实施细则》),并向部分企业颁发了国内首批自动驾驶车辆收费通知书。

 

据悉,百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业,现阶段将在经开区60平方公里范围,投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。依据此次管理政策,在保障市场公平竞争原则的前提下,企业可采取市场化定价机制;在向乘客明确收费原则、支付方式等信息前提下,方可开启体验收费服务。

 

国内首个!北京迈出自动驾驶商业化第一步

《实施细则》由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室(以下简称“市自驾办”)主导发布,主要从申请审核、试点管理、网络数据安全、服务监督与违规管理等方面对企业开展商业化出行服务进行了全方位的详细规范。

 

市自驾办相关负责人介绍,自动驾驶是北京市高精尖产业重点方向,发展进程全国领先。今年4月,北京市依靠北京市高级别自动驾驶示范区,设立了国内首个智能网联汽车政策先行区,打造了先行先试监管沙盒,推动道路测试、示范应用和商业运营服务。设立以来,已在全国率先发布了无人配送车上路、高速公路测试、无人化测试等政策。截至目前累计安全测试里程接近300万公里,管理政策创新成效良好,已具备条件开展商业化试点。商业化试点是自动驾驶应用场景落地的最终环节,进而形成产业闭环。

 

在市场层面,《实施细则》鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新,并统筹技术更新迭代和产业发展;在网络数据安全层面,《实施细则》明确在商业化试点中采集的数据未经批准不得出境,同时要求企业进行网络安全管理;在申请审核方面,《实施细则》从事前、事中、事后三个维度对申请主体、车、人、平台等对象的合规性做出了详尽要求;在服务监督和违规管理方面,构建新型的服务、客诉和定价等管理机制保障市场化公平竞争。

 

作为首批获批试点服务的企业,百度和小马智行目前已在各自的自动驾驶出行服务领域走在了国内前列。以百度为例,百度Apollo是国内最早布局自动驾驶的企业之一,截至目前测试总里程已超过1600万公里,旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营,预计到2025年将扩展到65个城市,到2030年扩展至100个城市。今年三季度,“萝卜快跑”共提供了11.5万次的乘车服务。

 

国内首个!北京迈出自动驾驶商业化第一步

11月25日,即收费功能向公众推送首日,一位北京亦庄居民使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成首单付费。这是北京市启动自动驾驶商业化试点以来,产生的首单自动驾驶付费订单。

 

与百度同时拿到试点资格的小马智行是一家更专注自动驾驶领域的初创公司,已与丰田、现代、一汽、广汽等国际国内一流车厂建立了合作,并成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。此前,小马智行已在北京市高级别自动驾驶示范区(亦庄)常态化运行其PonyPilot+自动驾驶出行,截至今年10月,该服务已完成了50万次订单,扩大服务规模6个月以来,已有99%的乘客在完成行程后给出了正面评价,服务满意度评分高达4.91(5分制)。据悉,从免费体验过渡为收费体验服务后,乘客可在手机App和车内交互界面PonyHI中了解行程费用,并通过支付宝或微信扫描二维码完成支付。

 

值得注意的是,小马智行在自动驾驶卡车领域的小马智卡已率先开启了商业化运营并取得了诸多进展。据悉,小马智卡已于今年5月获得了货运道路运输经营许可证,7月获得了北京市自动驾驶测试牌照和高速测试许可,目前已完成1.64万吨货运运输,商业运营里程达4.8万公里。

 


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