波音737公务机:莱格赛600

  莱格赛600概念最初出现于2000年的英国汎保罗国际航空展,可载16名乘客飞行3,050海里(5,650公里),或8名乘客飞行3,450海里(6,390公里)。在莱格赛家族,包括莱格赛航天飞机,是以19名载客量的ERJ-135为发展基础的,瞄准低客量中距离的公务机市场,主要对手为加拿大宇航,以CRJ为发展基础的挑战者型。

  莱格赛600发展自ERJ-145系列,但在机翼增加了油缸容量及航程,增加小翼以减少空气阻力,其最大飞行高度为41,000呎及37,000呎,只需22分钟便到达巡航高度。

波音737都撞不过的公务机:莱格赛600

2001年,巴航工业的首款公务机—莱格赛600(Legacy 600)首飞成功,由此标志着巴航工业正式进入公务航空市场。作为公务航空市场的后来者,公司将其生产的首款公务机命名为 “Legacy” (英文原意为“传承”),正是寓意公务机系列所传承的商用飞机的品质。此后巴航工业决定以成功的莱格赛600为平台,设计拥有超远航程的莱格赛650。

波音737都撞不过的公务机:莱格赛600

这一款精心打造的洲际公务机的成功超出了所有人的预期,飞机拥有7,223公里的航程,可以实现从从北京直飞迪拜、从香港直飞澳大利亚阿德莱德,使洲际飞行易如反掌。出色的高高原性能使得飞机可在海拔4,206米以上的机场起降,同时使乘客在不损失航程及商载的情况下,轻松往来于远距离、大温差的目的地之间,如迪拜和伦敦之间。与其部分竞争机型相比,莱格赛650可减少多达22%的碳排量。莱格赛650也是能够在全球对噪声要求最为严格的部分机场起降的大型公务机之一,如伦敦城市机场和华盛顿机场等。

波音737都撞不过的公务机:莱格赛600

  2006年9月29日,一架卓越航空旗下的莱格赛600型飞机,民用编号N600XL,在飞经马托格罗索州时与戈尔航空1907号航班,一架波音737-800相撞。波音飞机坠毁,而莱格赛600迫降成功。

  技术数据

  乘员:3人

  机长:26.33米

  翼展:21.17米

  机高:6.76米

  空重:16,000千克

  发动机:2×劳斯莱斯AE 3007 / a1p涡扇发动机

  最大起飞重量:22,500千克

  性能数据

  最大飞行速度:834千米每小时

  最大航程:6,060千米

莱格赛650的基础价格不足3200万美元。当搭载8名乘客时,可横渡大西洋,航程可达3800海里,可不经停从伦敦直飞纽约、迪拜直飞伦敦、巴西圣保罗直飞迈阿密、新加坡直飞悉尼,比莱格赛600提高了500海里。此机型拥有三个座位区域,还可选装前部机组洗手间。在所有具备同样功能的大客舱公务机中,唯有莱格赛650售价在4100万美元以下。
莱格赛650 1.82米的客舱高度,46.7立方米的客舱容积,为13名乘客提供了宽敞的旅行空间,这一点令同级机型望尘莫及。作为同级别机型中唯一一款实现三区独立客舱布局的机型,飞行途中,部分乘客工作的时候,其他乘客或小憩或用餐,互不干扰。

主客舱区采用俱乐部式座椅布局,座椅为全卧式,即可完全放平且两张座椅对接后即变成一张可供休憩之用的“小床”。而飞机尾部客舱区域所配置的三人座长沙发,也可以完全展开变成一张大床。座椅的调节操作简单易行,飞行途中即可轻松实现,满足飞机执行夜航任务时乘客平躺休息的需求。22扇宽大的舷窗使客舱充盈着充足的自然光线。从机舱上下两端折射出的LED光源,则可为客舱在夜间提供照明。客舱内抛光的实木材质、华丽的地毯、典雅的皮革、细腻的墙面材料,使莱格赛650堪称“空中之家”

波音737都撞不过的公务机:莱格赛600
波音737都撞不过的公务机:莱格赛600

平放成床的座椅

飞机现代化的设计则将公务机作为商务载体的作用发挥极致。Wi-Fi设备使乘客可轻松高速上网,收发邮件、通过网络电话拨打或接听电话、传送大型文件和视频流等,拥有如在地面一样的高效率。客舱的影音设备除Wi-Fi外,还包括AIRCELL公司的ST-3100铱星语音电话、13个电源插头及一套完整的飞行娱乐系统,该系统包括CD/DVD播放机、Airshow 4000,6个扬声器和3个低音炮立体声音响系统等。

波音737都撞不过的公务机:莱格赛600
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而配备上下水及完善设施的厨房则是莱格赛650这款洲际飞行的飞机不可忽视的亮点。冰箱、冰酒器到意式咖啡机,甚至于微波炉和烤箱等,基本设施齐全,乘客可随心享用冷餐或热餐。飞机尾部的行李舱容积达6.8立方米,是同级别机型最大的步入式行李舱。同时行李舱出色的压力管理系统允许乘客在飞行途中全程自由进出。

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酒柜

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步入式行李舱

波音737都撞不过的公务机:莱格赛600

盥洗室

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