买架飞机,怎么交付?

Question 1
   亲,买商用飞机“包邮”吗?
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答:对于商用飞机这种“奢侈品”,制造商在交付时一般不会送货上门,通常情况下都是客户派飞行团队前往制造商那里接收飞机,“货银两讫”后自己把飞机飞回来。不过,据一些航空公司飞行员透露,有些制造商会在交付飞机时顺带送一箱航油之类的“优惠”。
制造商对花了大价钱的客户自然会好好招待,一般都会专门设置一个交付中心,接待客户并提供各种交付环节的服务。对于商用飞机而言,这叫启动飞机交付工作。
飞机交付中心是民机制造公司负责民机交付的组织机构,其重要功能是搭平台、备材料。行业内曾有人将飞机交付工作喻为两个“半沙漏”小口的对接,交付是两方的接口,通过接口传递信息,制造的信息从接口传到客户,客户的需求从接口传给制造,通过飞机交付中心搭建的平台,让制造了解客户需求,让客户知晓制造意图。除交付飞机本体外,飞机研制、试验试飞科目、各部件使用年限等“履历表”及随机维修工具、配件要一应俱全,此为备材料。
波音民机集团共有五个交付中心,全部在美国境内,分别位于伦顿、华盛顿、埃弗雷特、查尔斯顿、南卡罗来纳。交付中心由波音民机集团的飞机项目团队负责管理,工作涉及737、747、767、777、787项目以及公务机的交付。
空客的四个交付中心分别位于德国汉堡、法国图卢兹、西班牙赫塔菲以及中国天津。交付中心的工作由空客项目团队负责管理,涉及空客所有民机产品的交付工作。
飞机交付中心的人员配置当中有一部分技术人员为原先项目团队中的成员,是民机进入航线运营初期解决飞机问题的重要支持人员。交付中心的人员配置当中除原有的项目团队成员外,还会增加一些相应的管理岗位。
在整个交付过程中,参与的人员主要有:客户接收与交付经理(CADM)、客户检查经理(CIM)、总装线客户经理(FCM)、飞行测试工程师(FTE)、地面测试工程师(GTE)、合同交付经理(CDM)、接收与交付质量经理(ADQM)等,各制造公司因地域、文化差异可能在叫法上存在些许不同,但组织架构大体如此。 
买架飞机,怎么交付?

Question 2
  “验货”过程有什么注意事项?
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答:一般而言,完成一架商用飞机的总装,需要组装上百万个零件。对于这样一件极其复杂的商品,交付过程同样极其复杂。不难理解,花了千万甚至上亿的钱,转眼就把整架飞机拖到客户眼前,换了你能放心吗?
民机交付,其实主要是一个复杂的验货过程。一般情况下,客户在接收飞机前的1年就需要开始与主制造商进行接洽,讨论飞机的设计方案,具体可能包括飞机的座位布局、内饰布置等等,当然有些新机型交付启动会更早。整个飞机总装的过程中,也随时会接受客户代表要求的检查,或客户代表组团进驻制造商厂房,开展监造工作。
以波音公司民机交付流程为例,客户在选定一个机型后,将首先确定飞机的涂装、座位布局、内饰等方案。等到飞机总装工作启动后,波音开始接受客户派驻代表随时检查。随后,飞机由波音试飞员完成首飞,进而涂装喷漆。之后,工作便进入了波音的交付中心。在接待客户进行飞行前检查、客户试飞,以及解决客户指出的问题或就解决方案讨论达成一致后,飞机将进入最终交付环节。
空客的飞机交付流程与波音基本类似,比较大的不同在于交付过程中飞机试飞的工作全程由空客的试飞员完成,接机组在旁全程监督。这与波音会交给接机组试飞的方式略有不同。
中航工业西飞制造国产新舟60客机,其交付流程与波音、空客有较大不同。由西飞交付中心组建的合同监控室会负责监督飞机交付前的生产情况。对波音空客而言,监督工作一般由项目部门负责,交付中心不承担这类职责。此外,新舟系列产品交付当中的技术出版物是由飞机用户资料中心(交付中心的平级部门)统一编写的,这点也与波音空客略有不同。 
买架飞机,怎么交付?

Question 3
   付款可以用“支付宝”吗?
答:近几年,支付宝抢红包让大家忙得不亦乐乎,除了现金红包外,还有不少朋友曾在自媒体曝出收到了购买A380的5元红包“代金券”,问怎么用。这当然是个玩笑,商用飞机这种大额款项交易最常使用的自然是银行转账。
说到商用飞机的购买付款方式,一般有两种,分批付款和一次性付款。
选择分批付款,客户根据自己的需要、喜好和经济承受能力选择适合的机型和品牌,一经确定,与制造商预订飞机时要先付一笔预订款(该款可算入总款中);结合飞机制造进度再付一到两次,具体由制造商和客户确定金额和时间,尾款在飞机交付时付清。
还有一种是一次性付款,但客户依据自己的实际情况可能会提前找一家租赁公司,一次性将钱付给制造商后,立即卖给租赁公司,再从租赁公司签订租机合同,长期租赁。这样的方式主要是转移风险和减轻资金压力。

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