吉利飞行汽车售价200万?如何上车牌?

好消息,重大的突破与进步,空中出租车越来越近了。

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1月22日,吉利控股发布消息称,美国东部时间1月15日,吉利科技集团旗下太力飞车Transition(TF-1)获得美国联邦航空局(FAA)适航证书。

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要知道,这是FAA首次给现代飞车产品颁发适航证书。此举意味着未来相似的陆空两用飞车产品也能参与这一类目的取证测试,肯定了陆空两用飞车在空中出行的合法性和正当性。

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美国FAA适航证是全球最难取得的证书之一,其适航条款要求异常苛刻。太力飞车副总裁Kevin Colburn介绍,在疫情期间团队历时数月,完成80天飞行测试,交付150份技术文档;通过了FAA对研制流程、设计资料、试飞数据等严格审核,获得LSA(Light-Sport Aircraft)轻型运动类飞机适航证。

本次获得适航证的太力飞车Transition (TF-1)采用混合动力技术,机身以复合材料为主,设计最大起飞重量约850公斤,巡航速度每小时167公里,巡航高度可达3000米,航程可达670公里,可搭载两人。

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吉利控股集团董事、吉利科技集团CEO徐志豪对此表示祝贺:“吉利科技集团构建了汽车与航空跨界融合的飞行汽车技术创新体系。太力飞车团队在短时间内取得FAA适航证,是实力的体现,表明监管机构认可产品技术和品质可靠性。”
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据介绍,本次认证标志着太力飞车Transition (TF-1)进入了崭新的发展阶段。简单的再看看Transition (TF-1)在路面上行走,机翼将折叠起来,整车宽度跟传统汽车差不多:
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准备起飞时,机翼将伸展开来,直接转化成飞行模式:
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和普通的汽车一样,采用的也是圆形方向盘:
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Transition (TF-1)为混合动力,可以在任何一个加油站加油:
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除此之外,这款飞行汽车还配备了实现陆地、天空运行的全套安全出行方案!电子飞行信息系统、全套降落伞系统、安全气囊、倒车后视,等等……
第二代飞行汽车TF-2A
除了TF-1,2020年6月22日,太力飞车还首次公布了第二代飞行汽车TF-2A原型机外形,并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世,此举意味着太力飞车在城市空中出行领域取得重要突破。TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞车,为太力飞车最新一代产品。
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TF-2A纯电动垂直起降飞车
相比于多旋翼和倾转翼构型,TF-2A选择了便于通过适航审定并达到更理想经济效应的复合翼构型,且出于安全性备份,配有三点轮式起落架,使飞车在紧急迫降时有更多的迫降点选择。
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TF-2A纯电动垂直起降飞车
 围绕乘坐舒适性,TF-2A在布局上选择了上单海鸥翼和H型尾翼的组合,机翼两侧的撑杆分布有8个升力电机,在安全冗余和噪音之间取得了平衡。海鸥翼的构型将升桨提到2米以上的安全高度,从而使得飞车在任何情况下都可基本排除升力组件对周边人员的安全隐患。 
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TF-2A原型机高度尺寸图

TF-2A缩比验证机首次成功试飞后,太力飞车团队会通过采集分析相关数据,优化迭代产品设计,对TF-2A全尺寸原型机的研发有很大的参考价值。

TF-2A的设计研发以通过适航审定,获得型号许可为目标,未来将以最高的安全系数投入商业运营。

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在这之前,全球首款量产飞行汽车Transition在美国接受了用户的预订,首批订单被抢购一空,由于该车的具体售价官方还没有最终确定,所以预订的用户只是交了预定金,等到提车的时候将把剩余的车款补齐。

据说,飞行汽车Transition的售价在200万元以上。飞行汽车厂商Terrafugia曾表示,Transition会在中国市场推出,不过具体要到什么时候并没有确切时间。按照他们的推进速度看,2023年会带来可以垂直升降的飞行汽车,毕竟被吉利全资收购后(2017年8月吉利控股集团完成了对美国科技企业Terrafugia的收购),在资金上不会担心太多,同时还能共享一些成熟的现金技术。

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全球首款量产飞行汽车Transition是什么样的?

ransition从本质上来说是一辆两座的汽车,但车身两侧加入了机翼,并且还配有螺旋桨驱动。

当在陆地上行驶时(最快时速可以达到了113公里/时),机翼是收起来的,这时车子长度为6.02米,宽度为2.3米,高度为1.98米(翼展开后宽度为8米),除了比较长外,宽度和高度跟普通的SUV没有什么区别。

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果Transition进入飞行模式后,机身两侧的机翼将被打开(车上有备用的降落伞),而此时机翼展达到8米(驾驶和飞行模式,每次转换过程是40秒)。

全速启动后,经过518米的滑跑车子就可以升空,其在空中最高时速为184km/h,巡航速度160km/h,最大飞行高度为3048m,续航里程接近640km,每小时消耗约19L航空汽油,同时Transition使用的磷酸铁锂电池和电力驱动部分的技术,都是由母公司吉利提供。

为什么会先在美国推出?

飞行汽车Transition开始预订前,通过了美国航空管理局和国防部安全测试,不过由于它的特殊性,所以当你展开机翼开始飞行时,这辆汽车就摇身一变成为了飞机(具备电子航空信息系统与降落伞系统),而此时这个场景就归属于通用航空范畴,所以你驾驶它需要有航空驾照。

由于美国在通用航空产业方面发展得早,相关的法律法规更加完善,执行方面也更有经验,因此航空管理部门对于飞行汽车在态度上也相对宽容,这也是Transition能在美国先上市的主因。

此外,相较于国内用户来说,美国的一些偏远地区,民众出行主要交通工具小型飞机,所以这些小镇家家有飞机,出门有跑道,这也是Transition瞄准的市场,所以后续进入中国市场,Terrafugia要怎么给Transition定位,还真是要好好想想。

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  由荷兰PAL-V国际公司设计和制造的飞行汽车Liberty。(资料图)
  据国外媒体报道,当地时间10月28日,飞行汽车Liberty已获得批准可以在欧洲道路上行驶,这是全球第一台获批上路的飞行汽车。这款飞行汽车由荷兰制造商PAL-V打造。今年2月以来,Liberty陆续通过多个测试,包括严格的欧洲道路准入测试、制动和噪音污染测试等。不过,这款汽车如果想上天飞行,还需获得欧洲航空安全局的航空认证,据称有望在2022年完成审批。
  飞行汽车是人们多年来常常谈及的梦想,现在这个梦想真的离我们越来越近了。
  1 第一辆飞行汽车的诞生
  飞行汽车,顾名思义,是一种既能在陆地上行驶,也能在空中飞行,二者可以自由转换的交通出行方式。在《第五元素》《007》等多部影视作品中,飞行汽车成为构建未来世界的一个代表元素。
  事实上,人们对飞行汽车的想象乃至尝试由来已久。
  1904年,在小说《世界主宰者》中描述了一种带有龙翼的空中飞车。这部科幻小说的作者是著名的儒勒·凡尔纳,他在这部作品中阐述了对未来交通出行的乌托邦想象。
  1917年,格伦·柯蒂斯用铝块生产制造了人类历史上第一辆飞行汽车。整部车遵照了凡尔纳的构想,车体配有12米的机翼和100马力的发动机,后尾则装上四叶螺旋助推器,驾驶室内的方向盘可以控制两个前轮。但是,这部飞行汽车并没有获得老天爷的青睐,它只是实现了短暂的飞行式跳跃。尽管如此,柯蒂斯也被认为是飞行汽车之父。
  1926年,福特公司公布了飞行汽车方案——Ford Flivver,这是一款以T型车为原型,带有金属骨架和木制机翼的两缸小车,里面只有1个座位。但这个项目在两年后被迫停止了,因为试飞坠毁造成了驾驶员的死亡。
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  格伦·柯蒂斯制造的飞行汽车。
  2 飞行汽车不仅是幻想更是实际需要
  当前,交通拥堵成为大城市的难解之题,传统的修高架、挖隧道的方式已经很难有效缓解现有交通状况。而飞行汽车可以充分利用天上的空间,摆脱道路条件的束缚,实现交通立体化。这一方式不仅缓解了交通压力,更是为用户提供了一种非常省时的出行方式和新颖的体验,颇具吸引力。
  而在一些特殊领域,飞行汽车的威力更是可以大施拳脚,完成其他方式不能实现的任务。由于飞行汽车能够在1分钟以内升高到百米,且其载荷能力极强,所以在高层建筑的消防营救、森林灭火、边境巡逻、野外勘探、偏僻地区救援、急件投递等领域都可以用到它。
  罗兰贝格公司在2018年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测,到2025年,将有3000架飞行汽车投入使用,随后其数量将呈指数增长;到2050年,全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班,飞行汽车将成为未来三十年城市移动产品的重要组成部分。
  摩根士丹利公司也发布蓝皮书称,2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元,中国、欧洲、美国将是大头。而迪拜、新西兰、新加坡、巴西、墨西哥将成为最早采用飞行出租车的国家和地区。
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  Terrafugia公司研发的飞行汽车。(资料图)
  3 多家国内外企业致力研发飞行汽车
  正是因为现实需求的推动,许多公司都在致力于研发飞行汽车,参与者既有空客、波音、奥迪、丰田、特斯拉等航空、汽车企业,也有Lilium、Volocopter、XTI这类科技新秀,而国内的代表企业则是吉利、亿航智能等。
  刚刚获得批准可以在欧洲道路上行驶的飞行汽车Liberty,由荷兰公司Pal-V制造。从对外展示的图片来看,这款飞行汽车采用了三轮结构,很好地兼顾了路面行驶以及起飞降落时的稳定性。这款飞行汽车使用螺旋桨起降,在平时地面行驶时,螺旋杆和桨叶都可折叠在车顶上方,减小占地空间。而需要在空中飞行时,则可以伸展桅杆,类似于一架小型直升机一样起降。据称,该飞行汽车可保持在空中续航4.3个小时。
  2017年底,吉利集团全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia,并命名为“太力”。它的第一代产品叫Transition,是一款需要滑跑飞行起降的飞行汽车。在陆地时,机翼可以折叠,最大行驶速度为110公里/小时,采用电力驱动,节能环保。而在空中,则变身为带有翅膀的飞行器,这个汽车飞行时的最大速度为185公里/小时,续航里程为800公里,完全可以胜任城际交通距离,支持城际间长续航、大负载的业务形态,可以提供运送乘客和货物等服务。
  2019年,吉利还与戴姆勒共同出资5000万欧元,领投德国最大的城市空中出行公司Volocopter。该公司的产品采用了电动垂直起降飞行技术,续航在35公里左右,适合从市区到机场这种短距离运输,打造的是城市空中交通所必需的空中出租车及立体智慧出行生态系统。
  4 飞行汽车技术发展呈现新趋势
  飞行汽车的出现得益于新能源、轻量化、垂直升降等技术的长足发展。飞行汽车的技术发展将会呈现出这样一些趋势:
  一是自动驾驶。驾驶飞机可不像开车那么简单,同样,驾驶飞行汽车也不是每个人都能掌握的本领。而人为因素带来的危险更是难以估计,因此,自动化驾驶的飞行汽车成为行业发展的必然,简单的操作也更有利于该技术向社会普及。
  二是整机模块化设计。飞行汽车的设计大多存在机翼,特别占用空间,而模块化的设计则是将整个机器分为地面模块和飞行模块,将无人机和小汽车完美结合以节约空间,为解决空间不足问题提供了很好的方案。
  三是垂直升降。按照起降方式,飞行汽车可以分为滑行跑道起降和垂直起降两种模式。目前研发的方向主要是针对城市空中交通的场景,而滑行跑道对空间有所要求,因此垂直起降成为未来飞行汽车的主攻方向。
  5 真正实现商用还需突破瓶颈
  虽然各方面付出了多年的大量努力,飞行汽车Liberty也传来了获准在欧洲道路上行驶的好消息,然而飞行汽车要真正实现商业落地还面临着许多发展瓶颈和障碍。
  首先是技术问题。比如电池方面,当前飞行汽车研发面临的最主要问题就是有效载荷低、续航里程无法满足基本的城市和郊区旅行需求。而这个问题将决定该产品能否普及。我们当下在电动车上遇到的问题,也将在飞行汽车上遇到。
  其次是社会监管问题。当前的监管框架无法满足飞行汽车运营要求。任何一台飞行器都必须通过该国航空部门的审查。如果真的开展飞行汽车的运营,届时应如何制定“航线”?行驶规则是什么?事故责任怎么划分?空中执法手段如何实现?怎样培训驾驶员来满足驾驶需要?由此引发的一系列问题都需要解决。
  另外,还有市场接受度的问题。一项新技术从研发到真正走向商业化,需要考虑产品的性能、经济性和可靠性的问题。总之,飞行汽车的好处很多,但要解决的问题也不少。新事物的出现,总是需要不断地打磨,才能最终成为现实。

 

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