全国六大机场布局规划出炉

  布局原则

  优化布局结构。从综合交通运输体系出发,发挥民航安全、快捷、舒适、灵活的优势,有效衔接高速铁路等交通运输方式,兼顾公平与效率,构建世界级机场群、国际枢纽和区域枢纽层次清晰、布局合理、功能完善的机场体系,提升机场服务水平。

  加密扩能并重。统筹东中西部机场协同发展,重点增加中西部地区机场数量,提高密度,扩大航空运输服务的覆盖面;实施繁忙机场扩能改造,提升服务保障能力,适应快速增长的航空需求,满足广大人民群众便捷出行需要。

  (民航数据控:繁忙机场扩能最重要,详见400个足球场大小:深圳三跑道即将开工,小时容量83!)

  服务国家战略。按照“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带和有关区域发展战略,以及国家主体功能区、新型城镇化的要求,统筹考虑经济社会发展和各种交通方式的衔接,建立与人口分布、资源禀赋相协调,与国土开发、城镇化格局等相适应的机场整体布局。

  (民航数据控:与人口分布、资源禀赋相协同的布局,这是关键)

  发展目标

  2020 年,运输机场数量达 260 个左右,北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产,枢纽机场设施能力进一步提升,一批支线机场投入使用。

  (民航数据控:多少支线机场不盈利,不敢数)

  2025 年,建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系,形成 3 大世界级机场群、10 个国际枢纽、29 个区域枢纽。京津冀、长三角、珠三角世界级机场群形成并快速发展,北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力明显加强,成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽作用显著增强,航空运输服务覆盖面进一步扩大。

  (民航数据控:国际枢纽与国际枢纽作用 显然意义不同)

  展望 2030 年,机场布局进一步完善,覆盖面进一步扩大,服务水平持续提升。

  布局方案

  完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,

  到 2025 年,在现有(含在建)机场基础上,新增布局机场 136 个,全国民用运输机场规划布局370 个(规划建成约 320 个)。

  (一)华北机场群。

  华北机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古5 个省

  (自治区、直辖市)内的机场构成。

  布局规划新增沧州、介休、正蓝旗等16 个机场,总数达 48 个。增强北京机场国际枢纽竞争力,与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群;培育太原、呼和浩特等机场的区域枢纽功能,增强对周边的辐射能力;提升唐山、运城、包头等其他既有机场发展水平,稳步推进霍林郭勒等机场建设。

  (民航数据控:北京两个机场的事儿都不说说???“区域枢纽功能”不是区域枢纽)

  (二)东北机场群。

  东北机场群由辽宁、吉林、黑龙江 3 个省内的机场构成。布局规划新增铁岭、四平、绥化等 23 个机场,总数达50 个。逐步提升哈尔滨机场国际枢纽的功能;培育大连、沈阳、长春等机场的区域枢纽功能,拓展机场服务范围;提升锦州、长白山、大庆等其他既有机场发展水平,稳步推进松原、五大连池等机场建设。

  (三)华东机场群。

  华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7 个省(直辖市)内的机场构成。

  布局规划新增嘉兴、蚌埠、瑞金、宁德、菏泽等16 个机场,总数达 61 个。增强上海机场国际枢纽的竞争力,与杭州、南京、合肥、宁波等机场共同打造长三角地区世界级机场群,并与其他交通运输方式优势互补、深度融合、互联互通;培育厦门、青岛、福州、济南、南昌、温州等机场的区域枢纽功能;提升无锡、舟山、黄山、赣州、烟台等其他既有机场发展水平,稳步推进上饶等机场建设。

  (四)中南机场群。

  中南机场群由河南、湖北、湖南、广东、广西、海南6 个省(自治区)内的机场构成。

  布局规划新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等24 个机场,总数达 60 个。推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展,提升国际枢纽竞争力,共同打造珠三角地区世界级机场群;增强武汉、长沙、郑州机场枢纽作用,培育海口、三亚、南宁、桂林等机场的区域枢纽功能;提升揭阳、柳州、洛阳、宜昌、张家界等其他既有机场发展水平,稳步推进信阳、岳阳等机场建设。

  (五)西南机场群。

  西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏5 个省(自治区、直辖市)内的机场构成。

  布局规划新增武隆、甘孜、威宁、楚雄等29 个机场,总数达 78 个。逐步提升昆明、成都和重庆机场国际枢纽的竞争力;培育贵阳、拉萨等机场的区域枢纽功能;大幅增加区域机场密度,优化布局结构,提升万州、九寨、黄平、丽江、林芝等其他既有机场发展水平,稳步推进巫山、巴中、仁怀、澜沧等机场建设。

  (民航数据控:西南总数最多哦……九寨机场未来是口岸哦)

  (六)西北机场群。

  西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5 个省(自治区)内的机场构成。

  布局规划新增宝鸡、平凉、共和、石嘴山、塔什库尔干、

  且末(兵团)等 28 个机场,总数达 73 个。逐步提升西安、乌鲁木齐机场国际枢纽的竞争力;培育兰州、银川、西宁等机场的区域枢纽功能;增加机场密度,提升延安、敦煌、格尔木、中卫、喀什等其他既有机场发展水平,稳步推进陇南、祁连、莎车、图木舒克等机场建设。

  (民航数据控:西安、兰州、银川、西宁分数两个机场集团,协同发展的局要破,要么一个集团,要么四个集团……都好)

  枢纽机场所在地确需建设多个运输机场的,按国家有关规定报批。航空货运业务应充分利用现有机场的货运能力,如需新建以货运功能为主的机场原则上优先从本规划中选取,需新建规划外机场的另行研究。研究内蒙古朱日和等38 个机场的布局,远期运输机场规模将达到 408 个左右,将视区域发展、航空运输需求和周边机场等情况,在制定五年规划时研究确定是否开展前期工作。通用机场转化为运输机场,需具备相应条件并按相应程序报批。

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