公务航空FBO是什么意思?

公务航空人嘴里经常提及的“FBO”是“Fixed Base Operator”的首字母缩写,直译为中文即“固定基地经营商”。实际上,FBO是设在机场里,为涉猎公务或通用航空业务的企业进行服务,例如,为公务机、小飞机运行提供停机服务、飞机及乘客地面保障服务、加油服务、机组航务及签派服务、飞机航线维护及维修定检服务,机身,供电及零部件服务、提供飞机租赁服务、飞行训练服务、地面代理服务等。FBO一般由候机楼、与候机楼连接的停机坪、机库及维修车间等四部分组成的综合设施及建筑。

 

科普|公务航空里的FBO是个啥?

北京首都机场FBO

在公务与通用航空发达的国家,FBO非常普遍,以美国为例,除去通航机场和私人机场外,600多个民航机场大部分都设有FBO。中国的FBO发展相对落后,目前国内的FBO给乘客的服务基本做到,对飞行员的服务可能做到了50%左右,而对飞机的服务只做到了20%左右。突出的问题是公务机机库不够,无法对公务机进行维护和保养。

 

科普|公务航空里的FBO是个啥?

美国一个私人机场

中国的FBO主要服务于公务航空,其实在国外绝不局限于公务机。还是以美国为例,那边的FBO通常规模很小,但却是美国发达的通航事业发展的基石,全美19000多个机场,90%是小机场简易跑道,但其服务功能却较为齐全。

科普|公务航空里的FBO是个啥?

上海虹桥霍克太平洋FBO

一个功能完善的FBO进入门槛是很高的,涉及各项法规和资质,比如维修、航材供应、飞行训练这些业务的开展都需要获得局方相应的资质许可。尤其是在大型的民用机场,建设一个公务航空FBO,相当于开通一个新的口岸,是很复杂的一件事,涉及安检、海关等各个部门,实施起来并不容易。

 

科普|公务航空里的FBO是个啥?

科普|公务航空里的FBO是个啥?

就FBO运营模式来讲,主要分为北美和欧洲模式,北美模式是指机场管理机构只提供运营平台并实施管理,FBO企业自行投资建设所需设施和购买设备,在使用一定年限后由机场方收回。而欧洲模式是FBO与机场管理机构签订租赁协议,自行管理运营。

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