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微信关注，获取更多 CRJ200(Canadair Regional Jet 200)是加拿大庞巴迪宇航(Bombardier Aerospace) 研制的 50 座双发喷气式支线客机，是全球最成功的支线喷气机型之一，奠定了现代支线航空的运营模式。
一、基本概况
研制背景：源于挑战者(Challenger)600 公务机，加长机身发展为支线客机。
型号定位：为早期 CRJ100 的升级版，核心是换装更高效的发动机。
首飞 / 交付：1995 年推出，1996 年 1 月 15 日 正式交付使用中国民用航空局。
生产状态：2006 年停产，总产量超 1.000 架。
产权变更：2020 年，CRJ 系列被日本三菱重工收购。
二、主要型号与性能参数
1. 主要子型号
CRJ200 标准型：基础版
CRJ200ER (Extended Range)：增程型
CRJ200LR (Long Range)：远程型，最大航程 3.710 公里中国民用航空局
2. 核心技术参数(标准型)
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 机长 | 26.77 米中国民用航空局 |
| 翼展 | 21.21 米中国民用航空局 |
| 机高 | 6.22 米中国民用航空局 |
| 载客量 | 50 座（单级全经济舱）中国民用航空局 |
| 动力装置 | 2 × 通用电气 CF34-3B1 涡扇发动机 |
| 单台推力 | 41.0 kN (9,220 lbf) |
| 最大巡航速度 | 860 公里 / 小时（0.78 马赫）中国民用航空局 |
| 实用升限 | 12,496 米（41,000 英尺） |
| 最大起飞重量 | 23.1~24.0 吨 |
| 最大航程 (LR) | 3,710 公里中国民用航空局 |
| 货舱容积 | 8.89 立方米中国民用航空局 |
三、设计特点
机身：窄体单通道，典型 2+1 座位布局(过道两侧分别为 2 座和 1 座)。
发动机：两台 CF34-3B1 发动机尾吊式安装(后机身两侧)，噪音低、可靠性高。
航电：配备 罗克韦尔・柯林斯 ProLine 4 综合航电系统。
优势：
速度快：巡航速度接近干线客机，远快于螺旋桨支线飞机。
高原 / 高温性能好：适合复杂机场环境运营。
经济性：在 50 座级市场极具成本优势。
四、运营与历史地位
市场成功：1990 年代掀起支线喷气革命，是北美、欧洲支线航空的主力机型。
主要用户：天西航空(SkyWest)、ExpressJet、美莎航空(Mesa Air)等。
中国运营：曾是华夏航空、山东航空、上海航空等公司的主力支线机型，现已逐步退役。
绰号：因舒适、高效且常被改装为公务机，被誉为 **“大型公务专机”**。
五、现状与评价
优势：可靠、皮实、维护成熟，全球备件体系完善。
局限：
客舱狭窄(2+1 座位)，行李舱小，乘坐体验一般。
燃油效率不如后来的 ERJ-170/190、Embraer 175 及新型涡桨。
现状：多数航司已用更大、更高效的机型(如庞巴迪 CRJ700/900、巴航工业 E-Jet)取代，但仍有大量二手 CRJ200 在欠发达地区及廉价航司服役。
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