猎鹰8X,公务机详细介绍

在湾流宇航、庞巴迪宇航相继推出湾流G650ER、环球7500等大型超远航程旗舰级公务机抢滩市场时,达索航空在大型超远程公务机的产品配置上开始显现竞争力不足的弊端,尽管旗下的大型超远程公务机猎鹰7X技术先进,口碑良好,但面对湾流G650ER和环球7500的挑战,性能却显逊色,猎鹰8X则在这个背景下被立项研发。

猎鹰8X,公务机界的颜值扛把子

作为达索航空的旗舰机型,2014年岁末,猎鹰8X在达索航空位于法国波尔多的波尔多梅里尼亚工厂的下线仪式上亮了首秀,承袭猎鹰7X的经典三发配置,线条更加流畅柔美的机身,与阵风战斗机同源的设计理念等,又给了在场的所有媒体人和受邀嘉宾一把惊艳。有猎鹰2000、猎鹰900LX、猎鹰7X等同门珠玉在前,猎鹰8X自然令市场抱有更多的未知与期待。自2016年第一架猎鹰8X交付给希腊运营商Amjet航空服役,猎鹰8X的客户已遍布全球,其中很多客户初始倾心于“颜值”,结果则忠实了“性能”。

客舱

猎鹰8X,公务机界的颜值扛把子
猎鹰8X,公务机界的颜值扛把子
猎鹰8X,公务机界的颜值扛把子

猎鹰8X的客舱高1.88米,宽2.34米,长13米,其可选客舱布局达30余种,为客户提供市面上最灵活多样的配置选项。猎鹰8X共设三种尺寸不同的厨房,其中两款配有机组人员休息区。客户可选择不同长度的乘客座位区和相应的洗手间布局,其中包括带淋浴的洗手间。

动力

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猎鹰8X配备三台PW307D发动机,每台均可提供6,722磅的推力。发动机的推力提升,带来了飞机最大重量的提升。猎鹰8X最大起飞重量可达33133千克,飞机最大起飞重量的增加,又为加长机身获得较大机体空间奠定了基础,同时,飞机有更多的空间可容纳燃油,从而获得更远航程。

为适应飞机最大起飞重量的增加,达索猎鹰8X的起落架也得到了加强。再加上优化的机翼设计,猎鹰8X的燃油消耗比其他所有超远程系列飞机节省至多35%。同时,其噪音污染和氮氧化物排放也大幅降低。

航程

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猎鹰8X在乘载8名乘客和3名机组人员的情况下,能以0.8马赫的速度直飞11,945公里,续航时间14小时。从香港出发,可达伦敦、旧金山、西雅图、盐湖城;从巴黎出发,除大洋洲和南美洲部分地区外,可将整个亚欧大陆覆盖;从旧金山出发,西可达北京,东可抵莫斯科,换言之,若从北京出发,猎鹰8X几乎可以覆盖美国全境,这点对于偏爱大航程公务机的中国客户有莫大的吸引力。

操控显示系统

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猎鹰8X配备全新猎鹰之眼(FalconEye)综合视景系统,这是业界首款综合了合成视景与增强视景功能的平视显示器(HUD),也是第一款将基于数据库的合成地形图与实时热成像和低光摄像图结合为单一视图的平视显示器系统,在浓雾、下雪和其他恶劣天气运营条件下,无论白日或夜间,都为机组提供前所未有的情境感知功能。

系统配备的第四代多传感器相机,可生成接近于军用前视红外成像的高清晰图像。在合成视景系统(SVS)模式下,相机可以展示30 x 40度的视景,是目前视野角度最宽的平视显示器之一,确保全面覆盖可视区域,避免视野狭窄问题。增强视景功能(EVS)则使恶劣天气条件下进场时的决断高度降至30.5米,带来极大的运营优势。

产品支持

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为了帮助猎鹰8X客户顺利接收全新交付的飞机,达索航空产品支持机构提供了全方位的服务,具体的服务可以根据每个客户的需求量身定制,并且在飞机尚未交付到客户手中时就已开始落实。

新机交付前,达索航空会根据具体机型和客户的猎鹰运营经验,为飞行员和维修人员提供全面的新机型进入服役简报;新机交付后,客户可利用达索飞行员支持服务,使飞机顺利服役,该服务包括向客户驻地派遣达索试飞员、运营飞行员或支持工程师,在最初飞行期间提供支持,或协助机组完成特定的任务要求等。

售后服务

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在飞机的整个服役周期内,客户可以依赖达索维护、修理和大修中心、零部件配送中心与GoTeam现场支援小组所组成的全球网络,这包括位于法国勒布尔歇特、美国小石城、美国里诺市、美国内华达州、美国威明顿市、美国特拉华州和巴西索罗卡巴的达索自有服务中心,45个地区授权服务中心,15个零部件中心和达索全新的综合性全天候飞机停场(AOG)服务“猎鹰响应”,后者还提供业内首创的换机搭载服务。

运营成本

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猎鹰8X作为达索航空猎鹰产品线的旗舰机型,价格必然不菲,其目录标准价约为6000万美元,成交价会因客户定制需求而不同。猎鹰8X按每小时直接使用成本4100美元推算,较竞争对手低35%,其大修周期也延长到12个月,运营维护成本节约很多。

至于猎鹰8X为何不转为运营维护成本更节省,更加主流的双发配置,而是依然保持达索航空独有的三发设计,达索航空的人解释说,公务机的起降条件和环境比航线客机更为复杂。不少公务机机场位于城区,公务机起飞后必须立刻以较大的角度进行爬升,规避高楼建筑物等障碍,降落时亦然。同时,很多公务机专用机场跑道长度不足,这些都将影响双引擎公务机的起降能力和飞行。此外,公务机在高温或高原环境下起降时都会令飞机发动机推力大为衰减。因此,三引擎公务机相对双引擎公务机更具推力优势。

虽然上述有品牌自卖自夸的嫌疑,但就大型超远程公务机市场来看,猎鹰8X绝对是湾流G650ER和环球7500躲不过的一个劲敌。

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