波音E-7楔尾预警机（flyingstate百科）

波音E-7“楔尾”预警机（也称波音737 AEW&C）是一款双引擎空中预警与控制飞机，最初是为澳大利亚皇家空军（RAAF）设计的。它基于波音737下一代机型，采用固定式有源相控阵（AESA）雷达天线，而非像基于707的波音E-3“哨兵”预警机那样采用旋转式雷达天线。E-7是RAAF在“楔尾”项目下设计的，最初被命名为E-7A“楔尾” 。

土耳其空军（“和平之鹰”项目，土耳其语：Barış Kartalı，型号为E-7T ）韩国空军（“和平之眼”项目，피스 아이 ）和英国（型号为楔尾鹰 AEW Mk1）也选择了737 AEW& C 。

美国空军此前宣布，E-7将从2027年开始取代E-3，但2025年6月，国防部宣布计划取消采购，转而采用天基解决方案，包括拟议中的“金穹顶”系统和E-2D“先进鹰眼”预警机。2025年11月，美国国会通过了《2026财年持续拨款法案^{》，其中追加了资金，以确保}E-7的研发工作按计划进行。

设计与开发

早在1986年，澳大利亚国防部就对机载监视和预警系统的行业方案进行了评估。1994年，进一步的研究促成了AIR 5077项目第一阶段的批准。1996年，澳大利亚就“楔尾鹰”（ Wedgetail）项目（该项目名称源于澳大利亚本土的鹰）的飞机采购发布了征求建议书（RFP）。1999年，澳大利亚授予波音综合防御系统公司一份合同，为其提供四架预警机，并保留增购三架的。

737 AEW&C 与 737-700ER 大致相似。它采用诺斯罗普·格鲁曼电子系统公司的多用途电子扫描阵列(MESA)雷达。这款电子扫描预警和监视雷达位于机身顶部的背鳍上，被称为“顶帽”，其设计旨在最大限度地减少空气动力影响。该雷达能够同时进行空中和海上搜索、战斗机控制和区域搜索，最大探测距离超过 600 公里（向上查找模式）。与 737 AEW&C 即将取代的E-3 哨兵预警机上液压旋转的 AN/APY-1/2 雷达不同，MESA 雷达是固定式的。尽管如此，该雷达仍然能够使用两个侧射电子歧管阵列提供 360 度方位扫描，每个阵列覆盖左右两侧各 120° 的扇区，以及一个位于顶部帽状结构内的端射阵列，覆盖飞机前后 60° 的扇区。

该雷达天线阵列还可用作电子情报阵列，在9000米（30000英尺）高度的最大探测距离超过850公里。雷达信号处理设备和中央计算机直接安装在天线阵列下方。

其他改进包括用于平衡雷达的腹鳍，以及安装在机头、翼尖和尾部的对抗设备。空中加油通过位于前机身顶部的加油口进行。机舱内设有八个操作员控制台，并预留了四个额外控制台的空间。澳大利亚机队将配备十个控制台，并预留了两个额外控制台的空间，其中四个位于右舷，六个位于左舷。

作战历史

澳大利亚

澳大利亚订购了四架预警机，并保留了三架的增购选择权，其中两架已交付。前两架“楔尾”预警机在华盛顿州西雅图组装、改装和测试，其余飞机由波音澳大利亚公司改装，原计划于2006年开始交付。波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司与波音澳大利亚公司以及英国航空航天系统公司澳大利亚分公司合作。波音澳大利亚公司提供培训、维护和支持，英国航空航天系统公司提供电子战系统、电子支援措施（ESM）系统和地面支持系统。

2006年6月，澳大利亚国防部长布伦丹·纳尔逊表示，尽管波音公司此前保证工作按计划进行，但“楔尾”无人机项目仍然延期。波音公司宣布，由于雷达和传感器系统集成问题，交付将推迟18个月，预计要到2009年初才能交付。2006年，波音公司因此次延期支付了7.7亿美元（约合2024年的11.5亿美元）的费用。2008年6月，波音公司宣布由于雷达和电子支援措施（ESM）系统的集成问题，交付将再次延期。

2009年11月，波音公司向澳大利亚皇家空军交付了首批两架737预警机。在澳大利亚皇家空军于2010年5月正式接收之前，这些飞机仍由波音公司所有并运营。澳大利亚皇家空军于2012年6月接收了其第六架也是最后一架737预警机。所有澳大利亚皇家空军的“楔尾”预警机均由澳大利亚皇家空军第2中队运营，驻扎在威廉镇空军基地。 2012年11月，“楔尾”预警机达到初始作战能力。

2014年4月1日，楔尾式直升机首次执行作战任务，参与搜寻马来西亚航空370航班，协助西澳大利亚海岸附近的海上巡逻机。2014年10月1日，一架楔尾式直升机执行了澳大利亚首次在伊拉克上空执行的任务，支援联军对伊斯兰国（ISIL）进行空袭。2015年5月，楔尾式直升机机队达到最终作战能力（FOC）。

2015年11月，楔尾鹰预警机在一次长达17小时6分钟的战斗任务中，执行了澳大利亚在战区执行的最长指挥控制任务，期间需要两次空中加油才能保持飞行。澳大利亚楔尾鹰机组人员通常执行13小时的任务。2016年4月初，在中东地区操作澳大利亚皇家空军楔尾鹰预警机的第五批机组人员和维护人员，在打击“伊斯兰国”的联军行动中，取得了创纪录的100%任务成功率。E-7A预警机成功完成了全部36次任务，每次任务持续时间超过12小时，单架飞机累计飞行时间近500小时。楔尾鹰预警机在中东的最后一批轮换部署于2019年初结束。

2023年10月，一架澳大利亚“楔尾”无人机被部署到欧洲，以协助国际社会在俄罗斯入侵乌克兰后保护对乌克兰的物资供应。此次部署计划持续六个月。这架“楔尾”无人机于2024年4月初返回澳大利亚。澳大利亚皇家空军的第二次“楔尾”无人机部署于2025年8月开始。

澳大利亚政府2024 年综合投资计划承诺拨款 50 亿至 70 亿澳元，用于在 2024-25 至 2033-34 财年期间更换 Wedgetail 机队。

2026年3月10日，澳大利亚政府宣布将向阿拉伯联合酋长国部署一架E-7A楔尾鹰预警机和85名支援人员，作为澳大利亚参与2026年伊朗战争的一部分。可能的目的地是明哈德空军基地，楔尾鹰预警机曾在“秋葵行动”期间从该基地起飞作战。

火鸡

土耳其空军订购了四架波音737“和平鹰”预警机及地面支持系统，并保留了增购两架的选择权。土耳其航空航天工业公司（TAI）是“和平鹰”的主要分包商，负责零部件生产、测试、飞机组装和改装。另一家土耳其分包商HAVELSAN负责地面支持、系统分析和软件支持。HAVELSAN是唯一一家获得美国政府许可，可以获取关键源代码的外国公司。“和平鹰”1号由波音公司在美国进行改装和测试。“和平鹰”2号、3号和4号则在TAI位于土耳其安卡拉的工厂内，与波音公司和多家土耳其公司合作进行改装和测试。2006年，这四架“和平鹰”计划于2008年交付。

2007年9月，波音公司完成了“和平之鹰”的首次试飞。2008年6月，宣布第二架737预警机“和平之鹰2号”已完成改装。飞行和任务系统检查于2008年第三季度完成。2013年，在美国的压力下，以色列向“和平之鹰”交付了电子战设备。2014年2月21日，首架“和平之鹰”被命名为“库泽伊”（意为“北方”），正式交付土耳其空军。其余三架飞机分别命名为“居内伊” （意为“南方”）、“多乌”（意为“东方”）和“巴蒂” （意为“西方”）。第四架也是最后一架“和平之鹰”于2015年12月交付。

在2023年IDEF防务展上，签署了一份项目合同，旨在对土耳其空军现役的E-7“和平之鹰”预警机进行现代化改造，以满足空军当前的作战需求并消除软件老化问题。现代化改造内容包括为飞机配备IFF模式5应答器、Karetta CRPA天线以及由Aselsan公司开发的任务计算机硬件。

韩国

2006年11月，波音公司与韩国签订了一份价值16亿美元的合同，将在2012年前交付四架“和平之眼”预警机。 波音击败了另一家竞标者——以色列航空工业公司（IAI）埃尔塔公司基于湾流G550平台的飞机，后者于2006年8月被淘汰出局。第一架“和平之眼”预警机于2011年8月交付釜山金海空军基地进行验收测试。其余三架飞机每六个月交付一架，直至2012年。第二架飞机由韩国航空航天工业公司（KAI）改装为预警机配置，并于2011年12月交付金海空军基地。第三架飞机在KAI完成预警机改装后，于2012年5月交付金海空军基地。第四架飞机于2012年10月交付。

2019年10月，韩国《文化报》报道称，2013年至2019年间，四架E-7预警机频繁发生故障，维修费用高达3500亿韩元，与每架飞机4000亿韩元的采购成本相当。2015年至2019年间，机队可用率仅为63%至73%，低于75%的目标运行率。

2023年，韩国启动了一项竞争性计划，采购四架额外的预警机。波音E-7、萨博环球之眼和L3Harris 湾流改进型飞机参与了合同竞标，L3Harris/ ELTA的方案于2025年中标。

英国

2018年10月，英国政府（梅首相领导的国防部）宣布正与波音公司就E-7“楔尾”预警机取代其E-3D机队的可能性进行谈判。同时，英国也与澳大利亚就使用该机型进行磋商。这一看似未经公开招标就推进采购的决定引发了一些批评，国防部被指责偏袒波音公司。萨博公司则表示反对这项“非竞争性”交易，因为它可以提供安装在空客A330 MRTT飞机上的Erieye预警系统。2019年3月，英国签署了一项价值19.8亿美元（约合2024年23.9亿美元）的协议，购买五架E-7“楔尾”预警机。该机型将被命名为“楔尾AEW1”。

原计划由马歇尔航空航天公司（Marshall Aerospace）进行机身改装，但该公司于2020年5月退出，因此波音公司于2020年5月20日选择了STS航空集团的英国分公司。五架飞机中有两架将由^商用客机改装而来，其余为全新飞机。每架飞机的改装大约需要24个月，首架飞机的改装工作于2021年开始，最后一架将于2026年完成。2020年6月，首架楔尾鹰飞机预计将于2023年交付^。

2020年12月，《空军月刊》报道称，英国正在考虑将其“楔尾”无人机的采购量从5架减少到3架，并指出此举“往往意味着只有一架飞机可用于作战任务”。2021年《综合防务评估》确认了将订单减少至3架。2022年末，有报道称该机的初始作战能力已推迟至2024年。随后在2024年，有消息称该机预计将于2025年服役。服役日期随后进一步推迟至2026年。^[ 74 ] 2023年2月，空军上将迈克尔·威格斯顿表示，3架的订单可能会逐步恢复至5架。 2025年《国防评估》建议采购更多飞机，但这可能会与其他北约盟国合作进行。

2024 年 10 月 18 日，英国皇家空军接收了第一架 AEW Mk1 预警机，该机涂有英国皇家空军第 8 中队的标志，该中队负责该机的首次服役。随后，该机于 2025 年在皇家国际航空展上首次公开亮相，并与英国皇家空军红箭飞行表演队进行了编队飞行表演。

美国

2021年2月，美国太平洋空军司令肯尼斯·S·威尔斯巴赫将军提议，美国空军应尽快采购E-7预警机，以取代部署在印太地区的E-3预警机。2022年3月，威尔斯巴赫表示，E-3预警机对中国成都歼-20等飞机的探测距离不足。 2021年4月，《航空周刊与航天技术》报道称，美国驻欧洲空军和驻非洲空军司令杰弗里·哈里根将军也表示支持尽快采购E-7预警机。2021年10月，美国空军发布了一份“合同行动通知”，表明其有意授予波音公司一份单一来源合同，由波音公司对E-7预警机进行研究，以确定其是否能够满足美国空军的配置标准和要求。

2022年4月，美国空军宣布E-7将取代E-3，因为它“是唯一能够在所需时间范围内满足国防部战术作战管理、指挥控制和移动目标指示能力要求的平台……” 2023年，美国空军授予了一份价值12亿美元的初始合同，用于开发两种专为美国市场设计的E-7新型号。计划于2025年做出最终生产决定，总共生产26架飞机，首架美国空军E-7计划于2027年服役。

2025年6月，有报道称，特朗普政府正考虑取消E-7预警机的采购，原因是担心该机型在未来的冲突中会很脆弱。国防部长皮特·赫格塞斯在国会作证时，以E-7为例，指出有些系统和平台“在现代战场上无法生存，或者无法在未来的战斗中给我们带来优势”，并表示需要做出“艰难的决定”。

2025年6月26日，据报道，由于成本飙升和生存能力问题，美国空军取消了E-7项目。这一终止决定是2026财年预算公布的一部分，此前数月一直有传言称该项目岌岌可危，因为特朗普政府越来越倾向于利用天基能力帮助战机发现和追踪敌机，即所谓的空中移动目标指示器（AMTI）任务。然而，2025年9月，宣布将对两架现有的波音737客机进行重大改造和升级，以制造两架原型预警监视飞机交付给美国空军。

2026年3月，美国空军授予波音公司两份总额为24.3亿美元的合同，用于继续开发两架E-7A原型机。

潜在客户

沙特阿拉伯

截至2023年12月，沙特阿拉伯正在对其现有的E-3“哨兵”预警机机队进行分两个阶段的中期升级。2022年8月，美国空军透露沙特阿拉伯已表示对E-7预警机感兴趣。

竞标失败

意大利

2004年，意大利空军曾考虑采购共计14架楔尾鹰和P-8 MMA飞机，并由意大利航空公司提供飞机支持。 2008年，由于预算限制，意大利决定放弃采购这两种飞机，转而选择了一种更小、更便宜的过渡方案——ATR 72MP ，以替代P-8 。2012年，意大利购买了两架湾流G550 CAEW，作为对以色列价值10亿美元（按2024年汇率约为13.5亿美元）的30架阿莱尼亚·阿埃尔马基M-346高级喷气教练机订单的回应。随后，意大利在2022年又追加订购了两架。

北约

2022年，北约发布了一份“信息征询书”（RFI），寻求一种能够在2035年前替换其14架E-3A预警机的能力，并计划在2031年前实现“初始作战能力”。波音公司表示已对该征询书作出回应，并提供了基于E-7的解决方案。萨博公司和诺斯罗普·格鲁曼公司也分别对该征询书作出回应，提供了GlobalEye和诺斯罗普·格鲁曼E-2D先进鹰眼预警机。

2023年11月，北约宣布计划采购六架E-7预警机以取代现有的E-3预警机，并于2031年开始服役。E-7原计划部署在盖伦基兴，并可从欧洲多个前沿部署点执行任务。 2025年11月，荷兰国防部代表北约宣布取消E-7的采购计划。由于E-7项目失去了“战略和财政基础”，加上美国于7月退出该项目，导致北约的预警机项目发生了重大变化。北约最终选择了“全球之眼”（GlobalEye）预警机。