波音 787梦想客机中型超远程宽体双引擎客机-飞行邦网

　　波音 787(Boeing 787 Dreamliner，梦想客机)是美国波音公司研发的中型超远程宽体双引擎客机，主打燃油效率、远程点对点航线能力与客舱舒适度，是民航史上首款大规模应用碳纤维复合材料的主流宽体机。

　　发展历程

　　2003 年 1 月公布 7E7 项目，2004 年 4 月正式启动;2007 年 7 月 8 日(7/8)下线;

　　2009 年 12 月 15 日首飞;2011 年 8 月获 FAA 认证;

　　2011 年 9 月 26 日交付全日空(ANA)，10 月 26 日投入东京 — 香港商业航线运营。

　　家族型号与核心参数

型号	典型两舱载客	航程	机身长度	定位
787-8（基础型）	248 人	13,530 km（7,305 nmi）	57 m	新远程航线开拓者
787-9（加长型）	296 人	14,010 km（7,565 nmi）	63 m	兼顾运力与最远航程
787-10（最长型）	336 人	11,730 km（6,330 nmi）	68 m	高密度区域干线，每座成本最低

　　三款机型翼展均为 60 m，巡航速度 0.85 马赫;可选GEnx-1B或Trent 1000高涵道比涡扇发动机Boeing。

　　核心技术亮点

　　复合材料机身：结构重量约 50% 为碳纤维复合材料，比传统铝合金机身减重显著，燃油消耗比上代机型降低 20–25%，机身维护成本降约 30%;抗腐蚀、抗疲劳，减少检修停机;

　　全电无引气系统：取消传统高温引气管道，用电力驱动环控、防冰，提升可靠性、降低维护;

　　客舱体验革新：舷窗为业内最大且支持电子调光;客舱加压至相当于 1800 米海拔(低于传统 2400 米)，湿度更高，有效缓解长途飞行疲劳;

　　先进航电与通用性：与 777 驾驶舱高度共通，777 飞行员短期培训即可转飞 787.便于航司机队调配。

　　运营与挑战

　　成为全球航司开辟远程点对点航线的主力机型(如二线城市直飞洲际);

　　曾出现电池过热、 Trent 1000 发动机叶片腐蚀等问题，经波音与供应商改进后逐步稳定;

　　截至近年，787 家族累计订单量超 1800 架，交付超 1000 架，是全球宽体机市场的核心竞争者。

波音 787梦想客机中型超远程宽体双引擎客机