2026国内航司现役 B787 以787-9 为主力机队

　　截至 2026 年 3 月，国内航司现役 B787 以787-9 为主力，787-8 仅少量保留，787-10 尚未大规模引进。以下为现役机队与核心航线(按航司整理)：

　　一、国内航司 B787 现役机队(2026 年 3 月)

　　二、各航司 B787 核心航线(2026 年夏秋航季)

　　1. 中国南方航空(广州 / 北京大兴为主)

　　北美：广州 — 洛杉矶、广州 — 旧金山、广州 — 纽约、北京大兴 — 芝加哥、北京大兴 — 多伦多

　　欧洲：广州 — 伦敦、广州 — 巴黎、广州 — 阿姆斯特丹、北京大兴 — 赫尔辛基（2026.3.29 新开，每周 3 班，6 月起每日 1 班）

　　澳洲：广州 — 悉尼、广州 — 墨尔本

　　国内干线：广州 — 北京、广州 — 上海、广州 — 乌鲁木齐

　　2. 中国国际航空(北京 / 上海为主)

　　北美：北京 — 洛杉矶、北京 — 旧金山、北京 — 纽约、北京 — 芝加哥、北京 — 温哥华

　　欧洲：北京 — 伦敦、北京 — 巴黎、北京 — 法兰克福、北京 — 米兰

　　国内：北京 — 上海、北京 — 广州、北京 — 成都

　　3. 中国东方航空(上海 / 北京为主)

　　北美：上海 — 洛杉矶、上海 — 旧金山、上海 — 纽约、上海 — 芝加哥

　　欧洲：上海 — 伦敦、上海 — 巴黎、上海 — 法兰克福、上海 — 阿姆斯特丹

　　国内：上海 — 北京、上海 — 广州、上海 — 成都

　　4. 海南航空(北京 / 海口 / 深圳为主)

　　北美：北京 — 洛杉矶、北京 — 西雅图、北京 — 纽约、北京 — 波士顿、北京 — 多伦多、深圳 — 洛杉矶

　　欧洲：北京 — 布鲁塞尔、北京 — 柏林、北京 — 罗马

　　国内：北京 — 上海、北京 — 广州、海口 — 北京

　　5. 厦门航空(厦门 / 福州为主)

　　北美：福州 — 纽约（MF849/50.B787-9.每周 1/5）、厦门 — 洛杉矶(MF829/30.每周 2/4/7)、厦门 — 温哥华(MF805/6.每周 1/2/4/5)

　　欧洲：厦门 — 巴黎(MF825/6.B787-8.每周 1/4/6)、厦门 — 阿姆斯特丹

　　国内：厦门 — 北京、厦门 — 上海、厦门 — 广州

　　6. 吉祥航空(上海为主)

　　欧洲：上海 — 赫尔辛基、上海 — 米兰、上海 — 雅典、上海 — 布鲁塞尔、上海 — 曼彻斯特

　　澳洲：上海 — 悉尼、上海 — 墨尔本

　　国内：上海虹桥 — 深圳、上海虹桥 — 广州、上海 — 成都

　　三、国内 B787 运营特点

　　机型迭代：787-8 因经济性差、维修成本高，正快速退出;787-9 成为绝对主力。

　　航线网络：以北京、上海、广州为核心枢纽，覆盖北美、欧洲、澳洲主流城市;二线城市(福州、郑州等)借助 787 开通洲际航线。

　　国内干线：787 也大量用于京沪、京广、沪深等高频商务干线，提升高端运力。

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