成都航空国产民机 ARJ21 全球最大运营商

　　成都航空(成都航、CDA) 是国产民机 ARJ21 全球最大运营商、中国商飞核心示范航司，国企稳定、成都基地、ARJ 改装优势强，但以自费 / 垫资培养为主，竞争低于川航。

　　一、公司概况(2026)

　　成立：2010 年(重组鹰联航空)成都航空

　　性质：国有控股(中国商飞 48% + 川航集团 40% + 成都交投 12%)

　　总部 / 主基地：四川成都(双流 + 天府双机场)成都航空

　　机队规模(2026)：约 81 架

　　空客 A320 系列：51 架(主流干线)成都航空

　　国产 ARJ21(C909)：30 架(全球最大 ARJ 机队)成都航空

　　使命：国产民机商业运营示范(ARJ21 主力，未来 C919)成都航空

　　航线：国内 190 + 条、120 + 城市;少量国际 / 地区

　　二、2026 招飞与培养(核心：自费 / 垫资)

　　1. 合作院校

　　主招：中国民用航空飞行学院(中飞院)

　　模式：订单式自费(公司垫资)(非全公费)

　　2. 招飞条件(2026)

　　性别 / 年龄：男性，16–20 周岁中国民用航空招飞信息系统

　　选科：物理 + 化学(必选)中国民用航空招飞信息系统

　　高考分：本科线以上(低于川航)中国民用航空招飞信息系统

　　英语：≥90–100 分

　　体检：民航 Ⅰ 级体检(C 字表≥0.1.可激光手术)中国民用航空招飞信息系统

　　3. 费用与培养(关键：垫资自费)

　　学费：约6500 元 / 年(4 年)

　　飞行训练费：约60 万元(公司垫资，毕业分期偿还)

　　总自费：约63 万(含学费)

　　培养：2.5(中飞院理论)+1.5(国内外航校)

　　协议：入学签就业协议，毕业100% 入职成都航

　　4. 停飞兜底

　　停飞可转：交通运输、飞行器维修、航空服务等专业

　　三、飞行员薪资(2026.成都基地)

　　ARJ21 / A320 副驾(初)：年薪 25–35 万

　　副驾(成熟)：年薪 40–60 万

　　机长(ARJ21)：年薪 100–130 万

　　机长(A320)：年薪 120–150 万

　　福利：六险二金、住房补贴、家属免票、年度疗养

　　四、优势与短板

　　✅ 核心优势

　　国产大飞机平台：ARJ21 主力、未来 C919.技术履历稀缺成都航空

　　成都基地：西南核心、宜居、生活成本低于一线成都航空

　　国企稳定：商飞 + 川航 + 成都政府背景

　　垫资模式：零首付、毕业还贷，经济压力小于纯自费

　　竞争适中：分数低于川航，体检同标准中国民用航空招飞信息系统

　　❌ 短板

　　非全公费：需还60 万训练费(约 5–8 年)

　　ARJ 为主：支线机，小时费略低于 A320

　　规模小于川航：机队 / 航线网络较弱成都航空

　　五、与川航对比(2026)

　　六、报考建议

　　适合人群：

　　想留成都、分数够不上川航订单

　　看好 ** 国产大飞机(ARJ21/C919)** 职业赛道

　　能接受毕业还贷 60 万、追求稳定国企

　　路径：高考报中飞院飞行技术（成都航空自费垫资）

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