幸福航空民机著称的支线航空公司

　　幸福航空有限责任公司(China Joy Air，IATA 代码：JR，ICAO 代码：JOY)是一家以运营国产民机著称的支线航空公司，总部位于西安。

　　一、 基本信息与发展历程

　　成立：2008 年 3 月 18 日

　　总部 / 主基地：西安咸阳国际机场

　　成立背景：由中国航空工业集团与东方航空联合组建，核心使命是推广国产支线飞机(新舟 60)，发展中西部支线航空中国民用航空局。

　　股权变更：

　　2016 年：东航完全退出，由中航工业全资控股。

　　2018 年：西安航空航天投资股份有限公司(西安国资)牵头重组，成为控股股东。

　　2021 年：主运营基地由天津正式迁至西安。

　　现状(截至 2026 年)：

　　自2025 年 4 月起，因长期经营不善、资金链断裂，幸福航空已全面停航，并陷入欠薪、高负债等危机。

　　公司被列为失信被执行人。

　　二、 股权结构(停航前)

　　控股股东：西安航空航天投资股份有限公司(65%)

　　其他股东：天津顺泰投资(24%)、北京幸福众持(6%)、奥凯航空(5%)

　　三、 机队规模(巅峰 vs 现状)

　　历史巅峰：25 架 新舟 60(国产涡桨支线机) + 5 架 波音 737-800

　　停航前：仅 6 架(3 架新舟 60 + 3 架波音 737-800)

　　新舟 60：载客50 人，因噪音大、舒适性差，被戏称为 “空中拖拉机”。

　　波音 737-800：用于干线补充，实行干支结合战略。

　　四、 航线网络(停航前)

　　核心区域：以西安为枢纽，覆盖西北、华北、华中的中小城市。

　　主要航点：西安、长沙、天津、郑州、贵阳、烟台、哈尔滨、湛江、北海、榆林等。

　　特色：主打短途支线，连接高铁未覆盖或不便到达的偏远地区。

　　五、 经营困境与停航原因

　　机型劣势：新舟 60 载客少、故障率高、口碑差，导致客座率低、运营成本高。

　　市场冲击：高铁网络普及，严重挤压短途支线航空市场。

　　战略摇摆：股权多次变更，从纯支线到 “干支结合” 的转型未成功。

　　资金断裂：长期巨额亏损、拖欠薪资、负债率高，最终导致2025 年 4 月全面停航。

　　六、 总部信息

　　官网：www.joy-air.com(目前已无法正常查询航班)幸福航空

　　地址：陕西省西咸新区空港新城幸福航空基地

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