美国陆军购买波音6架CH-47F Block II支奴干价值3.24亿美元

　　美国陆军于2026年4月15日授予波音公司一份价值3.24亿美元的第6批合同，购买6架CH-47F Block II支奴干，使合同飞机总数达到24架。

　　波音公司已经交付了6架Block II直升机，陆军计划不迟于2028年年中部署其首架装备部队。

　　美国陆军于2026年4月15日授予波音公司一份价值3.24亿美元的合同，购买6架CH-47F Block II Chinook重型直升机，使Block II飞机的合同总数达到24架，并推动该服务将一架显著升级的货运直升机交付给作战部队。

　　Lot 6协议继续了生产鼓声，波音公司和陆军官员将此描述为一种深思熟虑的一致采购策略，旨在维持工业产量，同时加快交付时间。六架CH-47F Block II生产直升机已经交付给陆军，该服务的目标是在Lot 3飞机交付后不迟于2028年年中列装其第一个装备单位。每一个连续的合同授予都增加了Block IIs的数量，最终将取代陆军航空兵编队中的老式Chinook。

　　“连续的生产合同反映了陆军对CH-47F Block II的信心，它是在不同领域和不同作战中的挑战性环境中处理后勤的关键能力，”波音国防、空间和安全公司副总裁兼货物项目经理Heather McBryan说。“Block II支奴干为指挥官提供了更大的作战范围、更快的补给和对在艰苦和竞争环境中作战的部队的增强保护。”

　　Lot 6合同是在2025年的两个额外合同之后签订的，其中一个是根据陆军快速部署决策发布的第一份合同，这是一种采购机制，旨在压缩合同授予和作战使用之间的时间表。

　　CH-47F Block II与已经在陆军服役的支奴干的区别在于三个具体的工程改进，这三个改进相互影响。最重要的是加强了传动系统和机身，使飞机的最大总重量增加了4000磅——这一变化直接转化为携带更重的吊索负载、移动更大的设备包以及在有效载荷余量以前限制指挥官可以移动的内容和时间的环境中维持更高密度的后勤行动的能力。在山区地形、极端高温或高海拔作业区域，空气密度会降低旋翼效率，这些额外的4000磅容量可能是执行任务和留下货物或部队的区别。

　　第二项改进是通过对飞机燃油系统的创新改变来解决任务半径问题。几乎所有有效载荷配置的扩展范围使航空规划人员在如何安排再补给任务、定位前方装备和加油点以及支持部队远离既定基地作战方面更加灵活。第三个改进集中在维持和升级适应上——这是一个前瞻性的设计选择，建立了在飞机使用寿命期间接受可承受的能力增加所需的结构和系统净空，而不需要昂贵的机体修改。综上所述，Block II的升级与其说是一次巨大的性能飞跃，不如说是一系列有条不紊的改进，使支奴干在整个使用寿命期内能力更强、效率更高、适应性更强。

　　60多年来，Chinook平台一直是该服务的主要重型起重直升机，在越南、海湾战争、伊拉克、阿富汗以及其间的多次应急和人道主义行动中记录了战斗时间。它的串联旋翼设计——一个大旋翼在机身前部，一个在后部——使它能够在飞机的整个长度上产生升力，而不是集中在一个点上，这使它具有内在的稳定性和承载几何形状，这使它非常适合涉及车辆、火炮和超大货物的吊索负载操作。Block II保留了使支奴干对几代陆军飞行员作战可靠的一切，同时增加了工程改进，以跟上不断发展的任务需求。

　　美国陆军部近年来一直强调需要同时优先考虑近期准备和长期现代化，而不是将它们视为相互竞争的预算优先事项。CH-47F Block II计划贯穿始终，它是对成熟平台的升级，而不是一个全新的开发计划，它降低了技术风险和成本不确定性，同时仍能提供有意义的性能改进。Block II现在有24架飞机在合同中，第一架预计在2028年年中投入使用，在未来几十年内，Block II将成为陆军重型旋翼飞机的标准。

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