什么是“大飞机”什么是“小飞机”? 航空旅行中的4大误区

商务舱有时没你想的那么好,又到十一,蠢蠢欲动的心总算有机会付诸行动,身边一圈好友纷纷开始购买十一长假的机票,随之而来的则是关于飞机、舱位的种种疑问:

什么是“大飞机”什么是“小飞机”? 航空旅行中的4大误区

“飞国外肯定大飞机的咯!”

“又是东航啊?飞机肯定很小的!”

“这次买的是商务舱,可以躺下来睡咯!”。。。

拜托,你真的知道什么是“大飞机”?真的敢肯定商务舱都是平躺的?东航飞机真的全是“小飞机”吗?

今天,小编就来帮大家扫盲,到底怎么选大飞机小飞机?如何知道商务舱是不是平躺的?机型不同头等舱、商务舱又有何不同?

01 科普时间:如何最简单区分“大飞机”和“小飞机”

首先来界定“大飞机”和“小飞机”的区别。抛开难懂的专业术语,我们仅从机型做判断。

小飞机:最常见的2大系列为空客A320系列和波音737系列,几乎所有的国内航司都在运营这两类机型。

  东航涂装A320系列机型

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  为庆祝上海迪士尼开业,还特别喷涂了一架迪士尼涂装的A320系列飞机

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  上海航空737-800,该机型最显著的标识是机翼端的上翘小翼

单通道、经济舱座位以3-3布局为主是这类机型的最显著特征。

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  传统的单通道3-3布局经济舱

大飞机:空客A330、A340、A350和A380系列,波音747、777、787系列。这里机型比较多,国内航线除北上广外比较少见,一般亚洲航线也以A330、777为主打。

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  空客A330-200原厂涂装

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  国泰航空经常用A330执飞亚洲航线,上图为国泰老涂装寰宇一家版本

一些成熟的航司会率先启用A350、787这类最新机型来执飞热门航线(比如全日空的东京-上海航线,红眼航班都用787-8来飞)。

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  上海的飞友可以经常在浦东机场看到这架飞机:全日空787-8

一般而言上述列为大飞机的机种均采用双通道,座位排序多变,常见的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等,A380和747为双层客舱设计,布局更为多变。

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  南航777客机双通道3-4-3布局

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 海航330机型2-4-2客舱布局

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  同事实拍阿提哈德787-9经济舱(3-3-3布局)

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  卡塔尔航空是空客A350的首发用户,客舱布局采用3-3-3

02 简单聊完大小飞机的区别,接着就来解决以下4大困惑!

误区一:出境航班不一定都是“大飞机”

常常有人抱怨说:好不容易出个国,怎么和飞国内一样,既要摆渡车还是小飞机!机型的选择可不是目的地单方面说了算的,以上海-东京航线举例,粗略计算了一下总共7家航司提供直飞服务,其中所谓的“小飞机”占比接近一半。如果按照常理,两座国际大都会之间还不得用最大的飞机来飞么?

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以东航为例,每天执飞6班上海-东京航线,其中3班启用A320系列“小飞机”

此言差矣,这条航线正因为旅客人数多,航班密集,用适合航程距离,且能最有效节约资源的机型选择才是王道。

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  全日空经常用737执飞国内其他城市往返东京航线

当然,航空公司在策略上会有不同,比如东航是A330和A320混搭,而日本航空除了一班777外,其余三班都用767执飞。

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  小编曾搭乘这班带小翼的767从上海浦东飞往东京成田

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  日本航空对波音767机型的热爱可见一斑

其余5小时内的航线可以参考中日航线,仔细筛选机型即可。

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  泰国国际航空一天2班执飞曼谷-上海,均采用“大飞机”。除此之外,东航上航吉祥春秋均为“小飞机”

超过5小时的航线,则不用担心撞见“小飞机”,由于航程距离原因,基本都是“大飞机”执飞,但如果你愿意比较和筛选,不同机型还是能带来不同的乘坐感受。

误区二:商务舱并非都能平躺

如今第三方订票网多如牛毛,虽然稳定性较差,但偶尔还会遇到竞争力十足的价格,尤其是出境航线,但是你买的折扣商务舱真的是你想象中那样的么?

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  你以为的商务舱都是这样的么?

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  小编只是随手一搜,上海往返巴黎,1程中转,商务舱价格徘徊在16000左右,阿提哈德甚至低于14000!

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  阿提哈德空客A330公务舱 vs 波音787-9公务舱

还是和第一个问题一样,机型很重要!常飞国内的游客们肯定会注意到,在单通道的“小飞机”内,通常在前排会用挡板隔开8个位置,一边2排,比经济舱的空间大了不少。这并非什么特殊座位,它们也叫商务舱(或被称为头等舱)。

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通常而言,单通道飞机的商务舱是这样的,但的确卖着高昂的价格

如果你在查询5小时航程内的国际航班时看到有商务舱折扣票,千万看清楚机型,别一时冲动以为可以舒舒服服躺着,商务舱的样式可多着呢。例如日本航空的767,一般你飞东京成田会遇上它,商务舱也并非平躺,只是多了独立的小桌板、可调节座椅、阅读灯等。

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  上海-东京航线,日本航空767配备的JAL SKYLUXE SEAT就是一款不能平躺的商务舱座椅而全日空的787系列因为飞机够新,加上全新设计的交错式商务舱,可谓舒适至极。

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其实真正出色的商务舱头等舱一定是在长距离航线上,比如国泰航空香港-墨尔本的A350-900全新商务舱,独立空间+全平躺座椅+名厨操刀餐点,这应该是你想象中商务舱的样子。

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还有中国最新出品——厦门航空787-9全新商务舱,这里借用晨翼尖社长的亲身体验,来看看我们自己的商务舱,一点不比外航差,非常值得体验。

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▲以上3张照片来自晨翼尖微信公众号,展示了厦航787-9公务舱细节,之后这架旗舰机型将执飞福州-纽约航线,该航线也是全球787机型直飞的第3长航线!

误区三:外航一定比国内航空公司好?

首先强调一点,如果讨论服务质量,每个人有每个人的度量,小编就不喜欢过分热情的服务,需求平衡才最好。所以这个环节我们讨论的是各个航司飞机的硬件设施,因为这些直接关系到你的搭乘舒适度,是基本而不是加分项。

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  将商务舱铺得如此整齐,想必服务定不会令人失望

每个航司都有自己的旗舰机型,也有相对“年龄”较老的长辈,新飞机硬件肯定比老前辈要好,所以抛开情节、服务,在舒适度上,越新的飞机肯定越好。

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  东航旗舰——波音777-300ER

我们拿东航举例,通常在国内航线上你会遇到机龄超过10年的老家伙们,旧款座椅、脱落的小桌板、已经变色的窗等等,总带来不好的印象。但如果你有幸体验过一次北美航线上的东航旗舰——波音777-300ER后,你肯定会180°改观

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  风格清丽的商务舱

全新设计的高透亮客舱、明亮的蓝色装饰、重新设计的人体工程学座椅、头等舱还有空中蜜月大床布置,绝对秒杀AA、UA们的老机型。

什么是“大飞机”什么是“小飞机”? 航空旅行中的4大误区

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这样看来,出境选东航,也是有道理的,关键看你是哪条航线的。

误区四:只有廉价航空公司才会用摆渡车来接

这一观点作为热爱航空的小编最不能接受,摆渡车接送可不是廉价航空的专属,而是机场、航司相互协调下的结果,有时候还会受到外界因素干扰,比如机场维修、天气原因、航班堆积等等。

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大家肯定都经历过搭乘摆渡车从远机位登机的经历

靠廊桥当然是每个航司最愿意的,一来节约登机时间,二来利于补给维修,也方便推出和滑行,但靠廊桥可不是你想靠就靠的,这关系到时间、航司、塔台、协议、地勤等等多方协调,一不小心去了远机位,也别急躁。

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远机位登机也有好处,可以拍到这样的经典图片

小编曾经搭乘过2次你们认为永远不会停在远机位的航司停在了远机位,阿提哈德上海-阿布扎比,国泰香港-新加坡。

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看,连土豪航空阿联酋航空也有停在远机位的时候,所以并不能凭这一点来证明航司的好坏

前者因为机场修建,廊桥数量本来就不多,没辙只能远机位;后者还真不知道原因,但摆渡车很稳,行李出来也很快,至于原因,还真不想深究,也不能武断的说国泰就做的不好!

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