敲定6架采购订单！意大利空军换装空客A330 MRTT，淘汰老旧KC-767A机队

　　近日，根据公开招标文件披露，意大利已于2026年4月16日正式签约采购6架空客A330 MRTT多用途加油运输机，标志着意大利空军远程空中加油与战略投送力量即将迎来全面迭代，老旧的波音KC-767A机队将逐步退出历史舞台。

　　目前，意大利官方尚未公布该批A330 MRTT的具体配置细节。为保障采购进度、满足服役长效需求，本次采购机型采用灵活采购方案，既可选用二手军用加油机，也可采购民用客机进行军用化改装，所有机型均需满足30年使用寿命周期的服役标准，兼顾实用性与经济性。

　　作为一款多功能战略机型，A330 MRTT具备极强的任务适配能力。核心功能为空中加油，可搭载主流吊杆加油系统或翼下软管锥管吊舱，适配不同机型的加油需求。同时，该机拥有模块化任务布局，可快速切换任务模式，既能作为纯货机承担战略物资运输任务，也可改装客运构型，最多可搭载250名人员，还能切换为医疗后送专用配置，亦可采用客货混合布局，全面覆盖军事运输、人员投送、战地救援等多元任务场景，是欧洲主流的新一代战略支援机型。

　　随着6架A330 MRTT订单落地，意大利将正式加入欧洲A330 MRTT运营商阵营，与法国、西班牙、英国等国空军，以及跨国MRTT舰队(MMF)联盟形成装备体系互通，进一步融入欧洲一体化空中支援作战体系，提升北约框架下的联合协同作战与远程投送能力。

　　本次新机采购的核心目的，是替换意大利空军现役的4架KC-767A加油机。回顾列装历程，意大利早在2002年就签署了KC-767A采购合同，但该项目遭遇长期交付延误，核心症结集中在翼装加油吊舱研发缺陷，早期型号在高速飞行状态下会出现明显机翼颤动问题，严重影响飞行安全与作业效率。历经多年技术整改，首架KC-767A直至2010年12月29日才完成交付，首批两架飞机于2011年5月17日正式入列，全程项目波折不断、服役体验不佳。

　　事实上，意大利此前曾规划升级加油机梯队。在2022至2024财年规划中，意大利国防部计划新增6架基于波音767-300机体的KC-767B加油机，同时对现有基于767-200ER平台的KC-767A进行统一升级，实现机队标准化。但该计划最终在下单前被取消，原本预留的12亿美元预算全部划转至其他国防优先项目，此番调整也为后续采购空客A330 MRTT铺平了道路。

　　恰逢其时，空客在2026年5月20日官宣产能升级计划，持续加码A330 MRTT量产能力。公司将西班牙塞维利亚工厂的机型改装产能提升至每年7架，大幅提升交付效率与交付速度。截至目前，全球已有10家运营商列装66架A330 MRTT运输机，该机型凭借成熟可靠的性能、多任务适配优势，成为全球军用加油运输机市场的主力机型。随着产能扩容，空客将能够更好地承接欧洲各国及海外订单，助力意大利快速完成机队换装升级。

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