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水轰 – 5(SH-5)国产第一代大型水上反潜轰炸机

水轰 – 5 是605 特种飞行器研究所 + 哈飞联合自主研制的四发涡桨大型水上飞机,我国首款自研水上反潜作战平台,替代早年引进的苏制别 – 6 水上飞机,1976 年首飞、1986 年列装海军,总产量仅 7 架(3 架原型 + 4 架量产服役机),2010 年后逐步全部退役,为 AG600 “鲲龙” 水陆两栖飞机奠定全套水上飞行器技术基础。

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水轰-5水面滑行

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水轰-5巡航

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水轰-5海上起飞

一、完整研发时间线

  1. 1968.11:正式立项,核心需求是远海反潜、反舰、海上搜救;
  2. 1970:完成全机总体设计;
  3. 1971:01 号原型机总装,顺利通过 110% 载荷静力破坏试验;
  4. 1976.04.03:02 号原型机在湖北荆门漳河水库完成首次水上起降首飞;
  5. 1982–1985:解决机身跨音速抖动、水上滑行稳定性缺陷,完成全部定型试飞;
  6. 1986:4 架量产型正式交付海军航空兵独立一大队;
  7. 1987:获国家科技进步一等奖
  8. 2010 年后:全部退出作战序列,部分改装灭火机、试验机,其余入馆收藏。

二、外观与水上专属结构识别

  1. 船型机身:下半身为耐压船体,分 10 个独立水密隔舱,防浪龙骨 + 抑波槽,可在 2.5 米浪高海面安全起降漂浮;
  2. 上单平直机翼,机翼两端配套大型稳定浮筒,抑制水面侧翻;
  3. 四发涡桨布局:4 台涡桨 – 5 甲发动机吊装机翼下方;
  4. 双垂尾,机尾伸出细长磁异探测仪(MAD),专门侦测潜艇金属磁场;
  5. 机头球形对海搜索雷达罩,机身背部预留双联 23mm 自卫炮塔(量产机型因配套设备缺失未安装);
  6. 无陆上起落架,仅依靠船体 + 浮筒完成水面起降,无法在陆地跑道正常起降。

三、标准性能参数

项目官方标准数据
乘员4–6 人(驾驶、领航、反潜武器、电子侦察)
机长38.9 m
翼展36.0 m
机高9.85 m
空重27724 kg
最大起飞重量45000 kg
动力4 台涡桨 – 5 甲涡轮螺旋桨发动机,单台功率 2317kW
最大平飞速度556 km/h
实用升限10200 m
最大航程4900 km
海上滞空时间11 小时
最大有效载弹 / 载荷6 吨
适用海况浪高≤2.5 米水域起降

四、机载反潜 / 侦察全套设备

  1. 机头对海搜索雷达:远距离搜索水面舰艇、通气管航行潜艇;
  2. 尾部磁异探测仪:低空扫海捕捉水下潜艇磁场信号;
  3. 声呐浮标投放系统:可投放主动 / 被动声呐浮标,定位水下目标;
  4. 多普勒导航、惯性导航、长距通信电台、光学轰炸瞄准具;
  5. 海上搜救专用照明、空投救生器材投放窗口。

五、武器挂载体系(机身弹舱 + 机翼挂架)

1. 反潜核心弹药

  • 鱼 – 2 航空自导反潜鱼雷;
  • 大型深水炸弹、航空反潜水雷; 机腹大型内置弹舱可一次挂载 4 枚鱼雷或 12 枚深水炸弹。

2. 反舰对海打击

翼下挂架可挂载鹰击 – 8 空射反舰导弹、常规航空炸弹、火箭发射巢;曾测试 C-101 超音速反舰导弹,未批量列装。

3. 自卫武器

设计搭载背部双联 23mm 航炮炮塔,因配套设备长期难产,服役飞机全部取消安装,无空中自卫火力。

六、衍生改型

  1. 水轰 – 5 基础军用型:海军反潜巡逻主力,仅 4 架量产;
  2. PS-5(水轰 – 5B)森林灭火改型:拆除反潜设备,内置 8 吨储水箱,低空喷洒灭火,可单次覆盖大面积火场;
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水轰-5灭火洒水

  1. 电子侦察试验机:拆除武器,加装电子侦察吊舱,用于海上信号收集。

七、核心优势

  1. 超长滞空巡逻能力:11 小时海上巡航,覆盖西沙、南海远海,填补当年远海反潜空白;
  2. 全域水域灵活部署:不需要专用陆地机场,近海湖泊、海湾均可起降,适配岛礁周边常态化警戒;
  3. 完全自主国产化:船体水动力、四发涡桨动力、反潜探测系统全部自研,摆脱苏制水上飞机技术依赖;
  4. 多任务通用:反潜、反舰、海上搜救、森林灭火、海上侦察一机多用;
  5. 技术铺路:攻克大型水上飞机船体抗浪、水动气动、浮筒稳定、长航时反潜集成全套关键技术,直接支撑 AG600 水陆两栖飞机研发。

八、先天致命短板(仅小批量生产的核心原因)

  1. 配套反潜设备长期不完备:声呐、火控、制导鱼雷配套滞后,实战搜潜攻潜能力大幅缩水;
  2. 无陆地起降能力:只能在水面作业,后勤维护、调度极度受限,恶劣天气无法转场;
  3. 速度慢、无自卫能力:亚音速飞行,无航炮、无空空导弹,遭遇敌方战机几乎无自保手段;
  4. 受海况限制极强:大风大浪天气无法起飞,出勤率远高于陆基固定翼反潜机;
  5. 平台老旧:涡桨发动机油耗高、噪音大,航电为 70 年代模拟体制,无法适配现代数字化反潜体系。

九、历史定位

  1. 中国水上航空里程碑:我国第一款完全自主设计大型水上作战飞机,结束海军依赖进口苏制水上飞机的历史;
  2. 远海反潜初代探索者:80–2000 年代南海、西沙唯一长航时反潜平台,构建初代海上水下警戒体系;
  3. 水陆两栖飞机技术先驱:船体、浮筒、水上起降控制、大型涡桨水上适配等工程经验全部复用在 AG600 鲲龙;
  4. 过渡装备:因时代技术局限未能大规模量产,后续反潜任务由运 – 8 反潜巡逻机接替,水上救援 / 灭火任务由 AG600 承担。

水轰 – 5 VS AG600 鲲龙核心区别

对比项水轰 – 5AG600 鲲龙
起降能力仅水上起降,无陆地起落架水陆双栖,陆地跑道 / 海面均可起降
动力老式涡桨 – 5 甲,油耗高新型涡桨 – 6C,推力大、经济性更好
航电模拟仪表、简易反潜设备数字化综合航电、先进光电 / 反潜系统
载荷最大 6 吨12 吨灭火水 / 大型救援装备
定位军用反潜轰炸机军民通用搜救、灭火、近海巡逻
量产规模仅 7 架批量量产,全面服役

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