首款“全翼飞机”Jet1 的双发飞机，2027 年起开展试飞

诺斯罗普・格鲁曼（Northrop Grumman）旗下位于莫哈韦的 Scaled Composites 公司，已启动 JetZero 首款全翼机型的建造工作。这架命名为 Jet1 的双发飞机仅作为技术验证机，计划自 2027 年起开展试飞，为后续商用客机型号 Z4 铺路。

JetZero 携手 Scaled Composites 打造首架全翼飞机

JetZero 是一家专注于‌翼身融合飞机技术‌的美国航空航天初创公司，核心目标是研发燃油效率提升 50% 的下一代客机与军用飞机。

目前，Jet-1演示机正在莫哈韦地区制造

专精原型机制造与特种项目研发的 Scaled Composites 公司，自今年 7 月起在莫哈韦基地为 JetZero 建造首台验证机。除翼展 56.3 米的 Jet1 验证机外，项目同步配套一座用于压力测试的驾驶舱试验舱。Jet1 验证机不会配备完整增压客舱，它是规划中全翼客机 Z4 的前置样机，Z4 量产机型翼展将达到 64.9 米。

与此同时，美国联邦航空管理局（FAA）将 JetZero 划入综合认证管理办公室（AIR-500）管辖，该部门负责民航客机适航审定工作。此前，该企业的混合翼身（BWB）机型仅归属于新兴技术板块管理。Z4 民航客机的适航认证流程将于今年内正式启动。按照这家初创企业的宏大发展规划，该机将于 2030 年开启批量生产。

负责建造工作的是Scaled Composites公司

Jet1：Z4 量产机型的技术前置样机

Jet1 搭载两台普惠 PW2040 发动机。其后续机型 Z4 将按照 2030 年代民航适航标准设计，定位客运客机，可搭载约 250 名旅客。

全翼布局最核心的优势是气动阻力更小；长远来看，这种颠覆性外形相比传统筒身机翼布局，可减少 30% 至 50% 的航油消耗。

全新客舱乘坐体验

全翼机型存在短板：机型拓展性较差，难以打造完整飞机家族；客舱内部空间虽宽敞，但舷窗集中布置于机翼前缘，数量远少于常规客机。

早年机械飞控时代，全翼飞机操控难度极大，如今这套缺陷已通过电子飞控系统基本消除。

美国空军正在考虑将这种单翼机改造成加油机

V 型尾翼与全新直接升力控制系统

JetZero 近期为 Jet1 加装了一副 V 型尾翼，同时配备直接升力控制系统。该系统可让飞机在降落进近阶段，无需改变迎角即可调节升力大小。

JetZero 已与 15 家航空公司沟通这套全新机型方案，并在洛杉矶搭建 1:1 全尺寸客舱模型，完成乘务服务流程演示、航空公司飞行员模拟试飞。

美国空军同步资助本次研发项目，该全翼平台未来可衍生军用加油机、运输机型号。美国空军早在 2023 年 8 月就授予价值 2.35 亿美元的验证机建造合同。

Z4型飞机能够搭载250名乘客

全新全翼飞机生产基地开工

6 月中旬，企业在北卡罗来纳州格林斯伯勒启动 Z4 专用生产厂区建设。厂区总占地约 74.3 万平方米，总投资 47 亿美元。JetZero 预计未来十年内，将创造 14500 个全新工作岗位。

2026年6月，JetZero开始建设新的生产设施

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