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F‑15 Eagle Crest「鹰冠计划」

Eagle Crest(鹰冠)不是一款飞机,也不是单一改装套件,是美国空军针对全部 F‑15 机队的全生命周期 IDIQ 独家框架采购合同,合同编号:FA8634‑26‑D‑B001,2026‑08‑24 正式授出。 重点澄清:1312.3 亿美元是合同最大上限,不是确定拨款,不代表一次性采购战机;签约时实际仅拨付343740 美元用于启动研发评估,没有下达任何飞机订单,每一笔子订单都需要国会年度预算审批后再单独下达。

一、合同基础信息总览

项目详细内容
合同类型IDIQ(无限交付‑无限数量),单一来源独家授予波音
合同上限金额1312.3 亿美元(潜在最大订单额度,非保证支出)
签约机构赖特‑帕特森空军基地,空军全生命周期管理中心 AFLCMC
主承包商波音,主要工作地点:密苏里州圣路易斯工厂(F‑15 总装厂)
下单窗口期初始有效期:至 2031‑08‑24;可选项延长至 2036‑08‑24
全部工作完成截止2037‑08(新机、改装、大修、外军售后全部结束)
服务对象(美军)美国空军现役、空军国民警卫队 ANG(F‑15C/D、F‑15E、F‑15EX)
纳入框架的外军 FMS 客户日本、以色列、沙特、韩国、新加坡、印度尼西亚、波兰共 7 国

IDIQ 模式含义:框架只划定 “可以买什么、最多花多少钱”,后续根据实际需求拆分无数个子合同;可以买新机、改装套件、备件、软件升级、大修;没钱就不下单,上限金额永远不需要全部花完。

二、合同完整覆盖的五大业务模块

1)新机生产制造

  1. 美军 F‑15EX “鹰 II” 整机采购,计划总采购129 架,替换退役的 F‑15C/D 制空机队;
  2. 框架内可承接上述 7 国的 F‑15EX / 先进鹰系列外销新机订单;
  3. 机身、子系统、零部件制造、整机系统集成、试飞交付、全套技术文档。

2)老机现代化改装(美军存量机)

  • F‑15E 攻击鹰:加装 EPAWSS 电子战套件、航电升级、任务计算机升级、结构延寿、武器集成;
  • F‑15C/D(国民警卫队):有限延寿、航电局部升级,部分机体逐步退役,不再大规模翻新;
  • 改装内容:APG‑82 雷达升级、军团 IRST 吊舱适配、JHMCS 头盔、开放式任务系统 OMS 软件升级、新武器适配(AIM‑260 远程空空弹、高超音速弹药)。

3)研发、迭代升级工作

  • F‑15 全系列硬件、软件的后续改进开发;
  • 新弹药、吊舱、传感器的集成测试;
  • 未来新增改装套件的预研、样机测试;
  • 包含外军客户定制版本的研发工作。

4)全周期维护保障

基地级大修 PDM、定期检修、备件供应、地面设备、模拟器、培训手册、技术支持、故障排故;覆盖美军与 7 个对外军售国家。

5)建设美军自有有机大修能力 Organic Depot(本合同一大创新点)

过去 F‑15 深度大修高度依赖波音圣路易斯原厂;鹰冠计划资助美军本土后勤基地建设独立深度大修、改装能力。美军基地可以独立完成:结构延寿、航电换装、EPAWSS 套件安装,降低对波音独家工厂依赖,缩短维修周期、控制成本。

三、核心子系统说明:EPAWSS 与 OMS 开放式架构

EPAWSS(鹰无源 / 有源告警生存系统)

鹰冠框架下最重要的改装套件,美军自用,暂不对外出口。

  • 替换老旧 ALR‑56C 告警接收机、ALQ‑135 内置对抗、ALE‑45 箔条红外诱饵投放器三套老系统,整合为一套综合电子战系统。
  • 具备认知电子战能力,实时识别陌生电磁威胁,自主生成干扰波形;可对地面防空雷达、机载雷达实施无源告警 + 有源射频压制。
  • 同时装备全新生产的 F‑15EX,也用于返厂改装 F‑15E 机队;大幅提升在现代防空环境生存能力。

OMS 开放式任务系统

  • 模块化软件架构,不需要大规模改动机载硬件,就可以快速集成新型导弹、吊舱;
  • F‑15EX 原生搭载,老 F‑15E 改装后获得该能力;方便后续迭代,减少升级成本周期。

四、F‑15EX “鹰 II” 关键性能参数(鹰冠计划主力新机)

项目参数
构型双座,全电传飞控(F‑15 家族首次)
雷达AN/APG‑82 (V) 1 AESA 有源相控阵雷达
电子战EPAWSS 全套内置电子战系统
发动机2 台 GE F110‑129 涡扇发动机
最大起飞重量38 吨
最大载弹量13.4 吨;12 个武器硬点,极限挂载 22 枚空空导弹
最大平飞速度2.5 马赫
作战半径约 1270km(空优挂载)
座舱大面积全景显示器 LAD,JHMCS 联合头盔瞄准系统
重点适配武器AIM‑260 远程空空导弹、JASSM‑XR、高超音速武器、军团 IRST 红外搜索吊舱

五、F‑15EX 新机 vs F‑15E 改装版对比

对比项F‑15EX(全新制造)F‑15E(老机返厂改装)
机身全新机身,结构寿命约 20000 飞行小时原有旧机身,延寿后剩余寿命有限
飞控系统全电传飞控传统机械‑液压飞控,无电传
电子战出厂自带 EPAWSS加装 EPAWSS 套件,机体内部空间受限
开放式 OMS 架构原生具备改装后实现,部分硬件瓶颈
座舱全新全景大屏座舱升级显示器,保留原有座舱框架
采购来源鹰冠框架下新机订单鹰冠框架下改装子订单

六、计划定位:在美国空军装备体系中的角色

  1. 不是替代 NGAD 六代机(F‑47),也不是替代 F‑35,属于四代半力量补强方案。
  2. 战术定位:隐身战机的 “弹药卡车”。F‑35/NGAD 负责突防、态势感知;F‑15EX 在防区外大量投射空空、对地弹药,弥补隐身机挂载数量不足。
  3. 解决现实困境:F‑15C/D 大量机体老化加速退役,如果完全依靠昂贵的 F‑35 补齐数量,预算压力巨大;F‑15EX 采购成本低于隐身机,快速补充战斗机规模。
  4. 产业层面:锁定波音圣路易斯 F‑15 生产线一直运转至 2037 年;同时打包 7 个盟国市场,统一全球 F‑15 升级、备件供应链,降低多国重复采购的行政成本。

七、局限、风险与争议

  1. 没有隐身能力,即便加装 EPAWSS 电子战,在高端完整防空体系下仍然不能作为突防平台,只能在隐身机撕开缺口之后执行任务。
  2. 1312.3 亿只是天花板,实际能花多少完全取决于国会每年拨款;存在预算削减导致采购、改装数量缩水风险。
  3. F‑15E 老机改装受原始机体寿命限制,即便升级航电与电子战,机身结构剩余寿命是天花板,无法无限延寿。
  4. 有机大修基地建设需要时间,在基地完全建成前,深度大修依旧部分依赖波音原厂。

八、名词辨析(避免概念混淆)

  1. Eagle Crest 鹰冠2026 年签订的超级 IDIQ 框架合同,包含新机、改装、维护、外军业务;不是飞机型号,不是改装包。
  2. F‑15EX Eagle‑II 鹰 II:全新制造四代半双座战机,鹰冠框架下最重要新机产品。
  3. EPAWSS:F‑15E/F‑15EX 专用新一代电子战升级套件,属于鹰冠框架下的改装子项目。
  4. NGAD(F‑47):美军六代机项目,独立于鹰冠,两者并行发展。

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