法国海军/海军陆战队AS365皇太子

　　欧洲直升机公司(现为空客直升机公司)AS365 Dauphin(海豚)，原名为Aérospatiale SA365 Dauphin 2.是空客直升机公司目前生产的中型多用途双引擎直升机。它最初是由法国航空航天公司开发和制造的，该公司在20世纪90年代被并入跨国公司欧洲直升机公司。自1975年投产以来，该型已连续生产40多年。皇太子的预定继任者是空中客车直升机H160.截至2015年3月尚未进入运营服务。

　　Dauphin 2与法国航空航天公司的SA 360有许多相似之处，SA 360是一种商业上不成功的单引擎直升机;然而，双引擎的Dauphin 2确实满足了客户的需求，并被各种各样的民用和军用运营商所使用。自20世纪70年代引入以来，多芬2的几个主要变体和专门版本已经开发并投入生产，包括军用欧洲直升机黑豹、海空救援HH/MH-65海豚、中国制造的哈尔滨Z-9和现代化的欧洲直升机EC155.

　　SA 365 N:

　　SA 365 C Dauphin 2的改进版本，首架原型机于1979年3月31日首飞。该版本引入了升级的492 kW (660 shp) Arriel 1C涡轮轴，可伸缩的三轮车起落架，扩大的尾翼表面，以及修改的变速器，主旋翼，旋翼桅杆整流罩和发动机整流罩。该飞机最初的最大起飞重量为3850千克(8490磅)，后来提高到4000千克(8800磅)。1982年开始交付生产模型。

　　SA 365 F:

　　SA 365F是法国海军SA365N的变体。自1991年以来，它一直被用于航空母舰上的一般任务和备用目的。在飞行操作过程中，带有救援潜水员的直升机总是在空中，以便在发生事故时能够帮助飞行员。首次实验于1990年在克莱门梭号上成功进行。自1999年以来，型号365F与Flottille 35F一起使用。

　　AS365 N3

　　高性能的AS365 N3是为在“炎热和高温”气候下的操作而开发的，并引入了635 kW (851 shp)的Arriel 2C涡轮轴，配备了单通道DECU(数字发动机控制单元),可手动反转，与升级的主变速器配合使用，以获得更好的单发动机性能。AS365 N3还采用了重新设计的十叶片复合Fenestron反扭矩装置，具有不对称的叶片分布，进一步降低了噪音。AS365 N3的总重量为4300千克(9500磅)。生产交付开始于1998年12月。

　　AS365 N3+

　　这个版本出现在2009年巴黎航展上，主要区别在于新的航空电子设备，包括4轴自动驾驶仪。

　　规格(AS365 N3):

　　船员:1或2名飞行员

　　容量:11或12名乘客

　　长度:13.73米(45英尺1英寸)

　　高度:4.06米(13英尺4英寸)

　　空载重量:2389千克(5267磅)

　　最大起飞重量:4300千克(9480磅)

　　动力装置:2台Turboméca Arriel 2C涡轮轴发动机，输出功率625 kW (838 hp)

　　主转子直径:11.94米(39英尺2英寸)

　　主转子面积:111.98平方米(1205.3平方英尺)

　　最大速度:306公里/小时(190英里/小时;165千牛)

　　轮渡范围:827公里(514英里;447海里)

　　服务上限:5865米(19242英尺)

　　爬升率:8.9米/秒(1750英尺/分钟)

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