美国陆军和罗克韦尔·柯林斯公司签署价值近5亿美元合同

　　美国陆军合同司令部已授予罗克韦尔·柯林斯公司一份总价值达4.724亿美元(具体金额为472.412.478美元)的合同，主要用于CH-47“支奴干”直升机航空电子设备的集成、改装及工程支持，合同有效期至2031年4月29日。该合同为成本加固定费用的奇努克通用航空电子架构系统第五阶段(CTES V)合同，涵盖CH-47“支奴干”及其所有变体的指挥、控制和通信集成工作，工作地点与资金将根据每份订单具体确定。此次合同通过互联网征求投标，最终收到一份答复。

　　授予该合同的陆军合同司令部位于阿拉巴马州雷石东兵工厂，而承包商罗克韦尔·柯林斯公司总部位于爱荷华州锡达拉皮兹。该公司在一系列企业收购后，目前已成为RTX柯林斯航空航天公司的一部分，且在多个CTES阶段中一直是“支奴干”计划的主要航空电子设备合作伙伴，凭借对该平台航空电子架构的深厚机构知识，成为此次独家合同的合适人选——飞机航空电子集成工作的专业性，以及多年项目积累的专有软件和体系结构文件，形成了技术依赖性，使得与现有承包商保持合作连续性，成为CTES这类复杂、长期项目的实际选择。

　　CH-47“支奴干”是美国陆军的重型起重直升机，自20世纪60年代以来持续服役，至今仍是作战环境中运送重型货物、火炮、车辆及大量部队的核心平台，目前美国库存中没有其他旋翼平台能以同等规模执行相同任务。这款直升机的长期服役，得益于持续的现代化投资，这些投资使其在60年的连续服役中始终保持实用性，从越南战争时期的运输机逐步转变为可与现代指挥控制网络、精确导航系统及当代通信架构协同运行的数字化平台，而CTES计划正是实现这一航空电子设备和系统集成层面现代化的关键机制。

　　CTES(奇努克航空电子架构系统)是一套软件和航空电子框架，负责调控CH-47直升机的各类机载系统之间、机载系统与地面站之间，以及与陆军航空兵作战体系之间的通信，是更广泛指挥控制网络通信的重要组成部分。对于CH-47这类复杂平台而言，软件、航空电子设备及相关体系结构的集成并非一次性工程，而是一个持续推进的过程——需要随着软件迭代、新子系统的增加或升级，以及联合部队互操作性相关通信和数据标准的变化，持续开展相关工作。CTES V作为持续工程努力的第五阶段，在前三阶段已建立的架构基础上进行拓展，以适应未来五年“支奴干”直升机作战过程中可能出现的修改、改进及集成挑战。

　　此次合同的范围覆盖了航空电子设备生命周期的各个方面，并非单一可交付成果，具体包括集成、修改、维护、增强和工程支持五大核心功能。其中，集成工作负责将新的软件和硬件接入现有航空电子架构，同时确保不破坏已正常运行的系统;修改工作通过实施工程变更，提升设备能力或解决已发现的缺陷;维护工作保障现有系统的功能性和可支持性;增强工作为已服役系统新增功能;工程支持则在出现问题或需求变更时，为陆军航空项目经理和操作员提供专业技术支持。这五大功能相互配合，构成了陆军与罗克韦尔·柯林斯公司之间持续的技术合作伙伴关系，确保“支奴干”直升机的数字系统始终保持更新。

　　值得注意的是，该合同适用于CH-47“支奴干”及其“所有变体”，这也反映了美国陆军操作的“支奴干”机队拥有多种专门配置。例如，由第160特种作战航空团“夜行者”操作的MH-47G，是专为特种作战设计的变体，配备先进的导航、通信和生存系统，与基线型号CH-47F差异显著;而CH-47F本身也通过Block II计划完成了升级，配备了更强大的发动机和复合材料旋翼桨叶。每种变体都面临独特的航空电子集成挑战，而这份覆盖所有变体的合同，为罗克韦尔·柯林斯公司提供了全面解决整个“支奴干”机队集成问题的机会，而非局限于单一配置。

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