通用电气获得价值1.078亿美元J85发动机订单

　　通用电气在2024年12月获得了价值1.078亿美元的J85发动机交付订单，随后在2026年4月之前对该订单进行了四次修改，修改总额约为7070万美元。

　　位于里士满的国防后勤局武器保障部门授予了所有相关合同，这些合同属于支持空军和海军平台J85发动机供应的唯一来源采购项目。

　　通过这一系列合同及后续修改，美国军方已在J85喷气发动机的供应上累计花费超过1.78亿美元。

　　通用电气公司(General Electric Co.)位于马萨诸塞州林恩(Lynn)的工厂，已收到一系列基于交货订单SPE4AX-25-F-1356的合同。该交货订单本身是根据一份为期五年六个月的基础合同签发的，同时包含四年六个月的选择期。

　　价值约1.07792833亿美元的原始交付订单于2024年12月20日授予，确立了执行期内J85发动机的供应框架。此后，一系列月度及多月度的批次付款修改陆续实施，逐步增加了数千万美元的投入，以维持生产和交付流程的正常运转：2025年3月，为2025年12月批次修改追加979.9348万美元;2025年12月，为2026年1月批次修改追加979.9348万美元;2026年1月，为2026年2月至4月批次修改追加3066.6625万美元;另有一笔2044.4417万美元的修改款项。所有这些合同的签约方均为弗吉尼亚州里士满的国防后勤局武器保障部门，空军和海军均被列为相关军事服务使用方。

　　J85是通用电气公司在20世纪50年代末首次研发的小型轻型涡轮喷气发动机，它在美国军队中的长期服役历程，是美国航空推进史上最引人注目的篇章之一。该发动机为T-38“禽爪”(Talon)超音速喷气式教练机提供动力，这款教练机自1961年起便开始培养空军飞行员，至今仍是美国空军飞行员培养体系中的主要高级喷气式教练机。此外，J85还为F-5战斗机家族提供动力，美国海军在其侵略中队中将F-5战斗机用作模拟敌机，同时多个盟国也将其用于前线服役。这两大核心用途——飞行员训练与对手模拟——意味着J85并非依靠机构惯性得以存续的边缘遗留系统，它对美国战斗机飞行员的培养以及现实威胁模拟训练至关重要。

　　J85与T-38的关联尤为关键。美国空军每一位最终将驾驶F-22、F-35、B-2或其他先进战机的飞行员，都需通过包含T-38飞行训练在内的教学大纲完成培训。目前，T-38机队已逐渐老化——机身陈旧，为其提供动力的J85发动机也与数十年来生产服役的型号一致——但替换T-38的工程极为复杂，因此空军一直在持续投入资金用于T-38的维护工作。而计划用于替换T-38的T-7A“红鹰”(Red Hawk)飞机，目前仍在解决自身的研发难题。因此，对J85交付订单的每一次修改，在某种意义上都是决定让T-38的供应与训练体系再延续一个月、一个季度乃至一年。

　　敌机模拟任务则为J85的持续供应增添了另一重意义。美国海军在“顶级枪手”(Topgun)侵略中队及其他对手训练项目中，使用F-5及其他平台模拟美国飞行员在实战中可能遭遇的敌方飞机的性能与战术。尽管F-5的性能并非最先进，但足以满足训练需求，其搭载的J85发动机所具备的推重比特性，使其成为可靠的训练对手。维持J85的稳定供应，确保了对手模拟训练能够以海军所需的速度推进，从而保障战斗机飞行员的战术水平始终保持在前沿。

　　原始交付订单采用唯一来源采购的依据——《美国法典》第10编第3204(a)(1)条规定，当只有一个负责任的供应来源时，可签订非竞争性合同——这一规定也反映了J85生产的实际情况。通用电气公司作为J85发动机的设计方，掌握着核心技术数据、维护着生产设备，也是唯一有能力按照军方适航标准制造J85发动机及零部件的实体。对于这类具有悠久历史和庞大装备基础的推进系统而言，维持唯一供应商并非采购流程的捷径，而是专业军用航空推进技术发展与维持的直接结果。

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