F‑35B“闪电 Ⅱ”短距起飞 / 垂直降落(STOVL)-飞行邦网

　　F‑35B“闪电 Ⅱ” 是 F‑35 家族中短距起飞 / 垂直降落(STOVL) 专用型号，专为美国海军陆战队、英国皇家海军等设计，可在两栖攻击舰、简易前线机场垂直起降，是全球唯一现役五代垂直起降战机。

　　一、基本概况

　　定位：单座单发、STOVL、隐身多用途，替代 AV‑8B “鹞” 与 F/A‑18.主打前沿部署与两栖作战。

　　首飞：2008 年 6 月;服役：2015 年 7 月(美国海军陆战队)。

　　核心用户：美国海军陆战队、英国皇家海军、意大利海军、日本海上自卫队。

　　单价：约1.35 亿美元(2025 年批次，三型中最贵)。

　　二、核心性能参数

　　三、STOVL 升力系统(核心技术)

　　F‑35B 靠四合一升力系统实现垂直起降，总升力约180.5kN(约 18.4 吨)：

　　升力风扇：座舱后，罗尔斯・罗伊斯制造，垂直向下喷气，提供约84kN升力。

　　三轴承旋转喷管（3BSM）：发动机尾喷管可向下偏转 90°，提供约69.8kN升力。

　　滚转控制喷管：机翼下方两个小喷口，提供约16.5kN升力，控制悬停姿态。

　　引气系统：发动机旁路气流辅助平衡与控制。

　　四、武器与航电

　　内置弹舱（隐身模式）：2 个主弹舱，可挂2 枚 AIM‑120C/D 中距弹 + 2 枚 GBU‑32 JDAM（454kg），内置载弹约1.8 吨(少于 A 型 2.3 吨)。

　　外挂模式（非隐身）：6 个翼下挂点，最大载弹量6.8 吨。

　　航炮：无内置航炮，可外挂 25mm GAU‑22/A 机炮吊舱(备弹 220 发)。

　　航电：与 A 型完全一致(AN/APG‑81 AESA、EODAS、EOTS、传感器融合)，态势感知能力同级最强。

　　五、优势与局限

　　优势

　　极致部署灵活性：无需大型机场 / 弹射器，可在两栖攻击舰、前线简易跑道垂直起降，适合远征与岛屿作战。

　　五代机能力：隐身、超强态势感知、多任务能力，远超 AV‑8B 等传统垂直起降战机。

　　前沿作战能力：支持热加油（Hot PIT）与前沿武装加油点（FARP），快速再出动，持续压制战场。

　　局限

　　航程 / 载弹缩水：升力系统增重 + 内油减少，作战半径比 A 型少约25%，内置载弹更少。

　　结构复杂 / 维护成本高：升力系统机械结构复杂，隐身涂层维护频繁，全寿命成本三型最高。

　　机动性受限：最大过载仅 7G，近距格斗弱于 A 型与双发重型五代机。

　　垂直起飞限制大：垂直起飞时载弹 / 燃油大幅受限，实战中多采用短距起飞 + 垂直降落模式。

　　六、服役与实战

　　美国海军陆战队：F‑35B 已部署在 “黄蜂” 级、“美国” 级两栖攻击舰，形成 “闪电航母” 作战能力。

　　英国皇家海军：搭载于 “伊丽莎白女王” 级航母，2021 年首次实战部署。

　　实战：2018 年美军 F‑35B 首次在阿富汗执行打击任务;2023 年参与红海拦截胡塞武装目标。

对比维度	F-35A 空军型 CTOL	F-35B 陆战队型 STOVL	F-35C 海军舰载型 CV
使用军种	美国空军、多国空军	美海军陆战队 / 英意航母	美国海军主力核航母
起降方式	常规跑道起降	短距起飞 / 垂直降落	弹射起飞 + 拦阻着舰
核心结构差异	基础标准版	加装升力风扇 + 旋转喷管	机翼加大、加强起落架、尾钩、折叠翼
空重	13.17 吨	14.7 吨（增重约 1.53 吨）	最重
最大过载	9G	7G	7.5G
标准作战半径	约1081 km	约833 km（最短）	约1150 km（最远）
最大起飞重量	31.8 t	27.2 t（短距）	34.8 t
内载燃油	标准	最少（被升力系统挤占）	最多
内置航炮	✅ 机身内置 25mm 航炮	❌ 无内置，需外挂航炮吊舱	❌ 无内置，需外挂航炮吊舱
隐身模式内置挂载	最优，载荷最大	最弱，燃油弹药受限	优于 B、接近 A
极限外挂载弹量	8.16 吨	6.8 吨	最大
单价（量产近年）	最低	最贵	中等
维护复杂度	常规	最高（升力机构娇气）	较高（舰载防腐 + 加固）
核心优势	通用性强、性价比高、空战载荷均衡	部署灵活、两栖舰 / 小岛简易起降	大航程、大挂载、远洋航母决战
主要短板	无特殊短板，均衡全能	腿短、载重差、机动受限、造价贵	机身大、低速性能一般、采购成本偏高

F‑35B“闪电 Ⅱ”短距起飞 / 垂直降落(STOVL)