波音Spark Cognition飞行汽车

　　波音(Boeing)与 Spark Cognition 并非联合研发一款名为 “Spark Cognition” 的飞行汽车，而是两家公司在城市空中交通(UAM)生态上进行了深度合作：波音负责研发飞行载具(eVTOL)，Spark Cognition 负责提供 AI 与空中交通管理(UTM)系统。

　　一、合作关系与背景

　　Spark Cognition：美国德州奥斯汀的人工智能(AI)与区块链技术公司，非飞行器制造商。

　　波音(Boeing)：通过风投部门 Boeing HorizonX 投资了 Spark Cognition。

　　核心项目(2018 年)：双方联合成立 SkyGrid 公司，目标是打造 AI + 区块链 的无人机交通管理平台(UTM)，为未来海量飞行汽车、无人机规划航线、监控与避撞。这是 **“空中交管系统”，不是飞行汽车本身 **。

　　二、波音自主研发的飞行汽车原型(PAV)

　　波音在 Boeing NeXt 事业部下，自主研发了 乘客型 eVTOL 原型机(PAV, Passenger Air Vehicle)。

　　研发：波音子公司 Aurora Flight Sciences

　　首飞：2019 年 1 月(弗吉尼亚州)

　　布局：8 旋翼倾转翼 eVTOL

　　座位：2 座

　　动力：全电动(纯电池)

　　尺寸：长 9.14 m(30 ft)

　　航程：约 80.5 km(50 英里)

　　速度：约 241 km/h(150 mph)

　　状态：已终止(2020 年后项目冻结，资源转向 Wisk Aero)

　　三、波音的主力飞行汽车项目：Wisk Aero(第六代)

　　目前波音在飞行汽车领域的核心是 Wisk Aero(波音与 Kitty Hawk 合资，波音控股)。

　　构型：6 旋翼 + 4 尾桨 全电动 eVTOL

　　座位：4 座(无飞行员，全自动驾驶)

　　航程：约 144 km(90 英里)

　　速度：约 241 km/h(150 mph)

　　首飞：2025 年 12 月 16 日(第六代原型)

　　定位：自动驾驶空中出租车(无驾驶员)

　　认证：正进行 FAA 型号认证，目标 2028 年 商业运营

　　四、三者关系总结

　　结论：不存在 “波音 Spark Cognition” 这款飞行汽车。你可能混淆了：

　　波音自研的 eVTOL 原型机（PAV）

　　波音投资的 Spark Cognition（AI 系统）

　　双方合资的 SkyGrid（空中交管）

　　波音当前主力 Wisk Aero（自动驾驶空客）

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