通用公司和安杜里尔向美国空军各交付2架无人战斗机

　　就在2025年底之前，为了在军事航空技术上领先于俄罗斯和中国，美国空军的第三款协同作战飞机(CCA)，诺斯罗普·格鲁曼公司的YFQ-48A Talon Blue被加入该计划。

　　2025年早些时候，通用原子航空系统公司向美国空军交付了两架无人驾驶的YFQ-42A深色梅林飞机，序列号为25-1002和25-1004.安杜里尔工业公司向美国空军交付了两架无人驾驶的YFQ-44A Fury飞机，序列号为25-1001和25-1003.YFQ-42A、YFQ-44A和YFQ-48A都是美国空军CCA计划中的三种试验机和竞争对手，通常被称为“忠诚的僚机”,注定要交付下一代能力，以满足紧迫的和不断发展的有人-无人协同需求，例如，F-15EX鹰II、F-35A闪电II、F-22A猛禽、未来的F-47下一代空中优势(NGAD)平台和B-21突袭机。

　　美国空军的CCA计划旨在交付可负担得起的先进半自动飞机，以补充和扩大有人战斗机队，在日益复杂和竞争激烈的全球安全环境中提高作战灵活性和作战效能。2026年2月12日，美国空军宣布，他们最近整合了由爱德华兹AFB(加利福尼亚州)第412试验联队支持的开放采办架构CCA试验。通过跨多个供应商平台实施自治政府参考架构(A-GRA ),加速CCA计划，并将验证美国空军采办转型的基础。

　　GRA是一种模块化的开放系统方法(MOSA)，旨在通过建立任务自主的通用标准来防止“供应商锁定”。这使得美国空军能够从各种各样的传统和非传统工业伙伴那里快速装载新的软件和算法。这种方法是美国空军努力创建一支更加敏捷和致命的部队的核心，能够超越不断变化的威胁。供应商锁定是一种业务场景，在这种场景中，客户在产品或服务方面变得严重依赖于单一供应商，从而导致转向另一个竞争对手的成本过高、难度过大或风险过大。

　　除了前面提到的CCA竞争对手，在过去的几年里，美国空军一直在测试有人驾驶和无人驾驶的克瑞托斯XQ-58A瓦尔基里无人驾驶飞机。自2022年以来，瓦尔基里一直在埃格林AFB (FL)的第40飞行试验中队/第96试验联队服役。XQ-67A于2024年2月28日首飞，后来被指定为YFQ-42.目前，对于Scramble Magazine来说，还不知道是否会有更多的竞争者加入CCA计划，或者美国空军将只选择一个，或者它们是否会相互补充。

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