总产量900架F/A-18大黄蜂战斗机停止生产

　　诺斯罗普·格鲁曼公司将于2025年底交付新超级大黄蜂的最终结构部件，之后波音公司将完成最后一架新造飞机的最终组装。

　　尽管生产原定于2025年结束，但在美国海军订购额外的Block III飞机后，最终交付已延长至2026-2027年。交付预计将于2027年春季结束。

　　超级大黄蜂的起源可以追溯到20世纪90年代初美国海军对一种更有能力的舰载战斗机的需求。从早期的F/A-18大黄蜂衍生而来，它进行了重大的重新设计，具有更大的机身、更大的航程和更大的有效载荷能力。该飞机于1995年11月首飞，1997年初开始低速初始生产，同年9月过渡到全速生产。

　　超级大黄蜂计划由波音国防、空间和安全公司领导，该公司制造前机身和机翼，并在美国进行最终组装和集成。诺斯罗普·格鲁曼公司是波音公司的主要分包商，生产机身中部和后部以及垂直尾翼。其他主要供应商包括通用电气公司(F414发动机)和雷神公司(雷达和任务系统)。

　　最终组装在波音公司位于圣路易斯(MO)的工厂进行，这里是麦道公司的旧址。

　　即使在新的生产结束后，波音公司和美国海军将继续致力于现有超级大黄蜂舰队的Block III升级、维护和现代化计划，将其服役寿命延长至21世纪30年代及以后。

　　EA-18G“咆哮者”是F/A-18F“超级大黄蜂”的电子攻击变体，于2007年开始生产，同年首次交付。在最初的低速阶段后，飞机在2009年末达到全速生产。交付持续了整个2010年代，包括里程碑，如2014年交付给美国海军的第100架咆哮者。根据当时的海军合同，这一时期的订单使生产线保持活跃，直到大约2016年底。

　　新的EA-18G“咆哮者”已经停止生产。根据最近的报道，波音公司在完成美国海军和出口客户(包括澳大利亚)的所有新造订单后，于2010年代末停止了“咆哮者”的制造。尽管没有新的飞机生产，波音公司和美国海军继续能力升级和改造计划，以确保咆哮者在21世纪30年代及以后仍然有效。

　　在其一生中，波音公司为美国海军和出口客户如澳大利亚和科威特制造了数百架超级大黄蜂和咆哮者。根据Scramble杂志数据库，所有型号和区块的总产量约为900架。

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