广汽高域飞行汽车首机下线：年产100台

当别人还在画概念图，广汽已经把飞行汽车开下了产线。

📌 一句话读懂这件事

5月29日，广汽旗下低空出行品牌高域（GOVY）广州黄埔工厂正式落成，首台飞行汽车GOVY AirCab下线。

这不是原型机、不是概念品——是真正能量产、能取证、能卖的飞行汽车。

3月海心沙首飞验证 → 5月工厂量产下线，60天完成”试飞→量产”闭环，打破行业”重研发、轻落地”的老毛病。

🏭 工厂有多硬核？汽车级产线+航空级标准

核心逻辑：用造汽车的方式造飞行汽车。

纯航空制造模式→成本高、产量低、民用适配弱
传统汽车模式→满足不了航空安全标准

高域的解法：航空级安全底线 + 汽车级量产能力，双向融合。

🛡️ 合规有多硬？AS9100D认证+适航试验全线推进

AS9100D是航空行业最权威的质量标准，覆盖研发、生产、检测、迭代全流程。拿到这个证，等于拿到了低空赛道的入场券。

已申请专利264项，从技术研发到量产交付，全链条自主可控。

💰 商业化不是画饼：订单已经签了

高域已与三家产业链伙伴达成深度战略合作：

广州智都文旅、深圳中科天域已锁定GOVY AirCab意向订单——不是”未来可能买”，是确定性需求拉动产能释放。

以场景验技术 → 以产能稳产业 → 以合规拓市场，商业闭环初步形成。

🎯 能飞哪些场景？

就如高域创始人苏庆鹏所说：

“我们’造物’的最终目的，是普惠，是利国利民的立体交通。”

🔮 这意味着什么？

📌 一句话总结

60天，从海心沙首飞到工厂首机下线。广汽高域用100台年产能和一张AS9100D证书告诉行业：飞行汽车的商业化，不是”将要开始”，是”已经开始”。

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