中国公务机完整盘点

　　中国公务机分为国产自研公务机、国内主流进口商用公务机、民航 / 军方要员专机、轻型涡桨通用公务机、历史老式公务机型五大板块，覆盖民用私人、企业托管、政府军方通勤全谱系。

　　一、国产自研公务机(中国商飞 / 中航工业)

　　1. C909 CBJ(ARJ21 公务型，国内首款商用国产喷气公务机)

　　C909 CBJ公务机

　　CBJ尾部CBJ标识

　　平台：ARJ21-700 支线客机，商用定名 C909.公务版代号 CBJ(Comac Business Jet)

　　适航：2024 年底获民航局公务改装 STC，2025 年批量交付运营商

　　性能：双发 CF34 涡扇，8 座布局航程约 5000km;客舱长 19 米、宽 3.14 米，空间远超同级中型公务机

　　客舱布局：灵活 12–29 座，可选独立主卧、淋浴间、8 人空中会议室、家庭休闲区，主打政企高端商务、团队出行

　　定位：国产大客舱公务机主力，适配国内高原、短途支线机场，金鹿、华龙等公务航司已采购

　　2. C919 公务衍生型(在研 / 定制改装)

　　基于国产大型干线客机 C919 改造超大型公务机，对标波音 BBJ、空客 ACJ;客舱空间、航程全面超越 CBJ，规划独立卧室、远程指挥通信系统，面向大型央企、国家级外事通勤，暂未批量交付。

　　3. 运 – 12 公务 / 通航 VIP 型(中航通飞轻型涡桨公务机)

　　双发涡桨轻型通用公务机，载重 2 吨，载客 6–9 人;短距起降，可落地偏远通用机场，多用于企业短途通勤、航拍、政企基层公务出行，大量国内托管公司运营。

　　4. 运 – 7 VIP 专机(退役老式国产通勤公务机)

　　仿制安 – 24 双发涡桨，早年空军、民航用作中短途要员通勤，现已基本淘汰，仅少数航校留存。

　　二、国内保有量最高进口商用公务机(私人 / 企业托管主流)

　　(一)湾流 Gulfstream(国内机队占比第一，超远程旗舰)

　　湾流G450

　　湾流 G700/G800(超远程顶级旗舰) 国内华龙航空、金鹿主力机型;航程 13890–15186km，北京直飞纽约无需经停;客舱分 4–5 个独立套房，配大床、独立淋浴，高净值家族、跨国企业首选，小时包机 17–20 万美元。

　　湾流 G650/ER(经典超远程) 国内存量最多远程公务机，航程 12964km，兼顾商务团队长途飞行，各大集团标配。

　　湾流 G550/G450(中远程主力) G450 性价比中远程机型，国内保有数百架;G550 除商务客运外，少量改装电子侦察机供特种任务。

　　湾流 G280(超中型短途远程) 机身更小、运营成本更低，适合区域商务、跨亚洲短途航线。

　　(二)庞巴迪 Bombardier(环球 + 挑战者两大系列)

　　环球 7500 / 环球 6500(超远程大客舱) 对标湾流 G700.客舱层高优势明显，可容纳完整卧室、厨房，国内地产、互联网企业大量采购。

　　挑战者 850/350(中型爆款) 挑战者 850 国内知名度极高(赵本山同款)，8–12 座，航程 5740km，适合国内跨城商务;挑战者 350 新一代轻量化中型机，运营成本更低。

　　(三)达索猎鹰 Dassault Falcon(法式高端，抗干扰 / 短跑道优势)

　　猎鹰 8X/6X(远程三发公务机) 三发布局安全性强，恶劣天气、高原机场适配性好，连续多年入选胡润高净值首选公务机，国内金融、奢侈品企业居多。

　　猎鹰 2000 系列(中型双发) 大量改装航空医疗机(空中 ICU)，国内救援、政企两用广泛。

　　(四)德事隆塞斯纳奖状 Cessna Citation(轻型 / 中型性价比)

　　奖状 XLS+、奖状纬度：中型入门公务机，8 座以内短途商务，国内中小企业包机主力，小时费用 6–7 万人民币。

　　奖状 M2：超轻型入门喷气公务机，5 座以内小型团队短途出行。

　　(五)本田 HondaJet(微型私人喷气)

　　本田HondaJet

　　独特机翼上置发动机，5 座小型私人飞机，运营成本最低，适合个人短途自用、小型工作室，国内私人玩家保有量逐年上涨。

　　(六)干线客机改装公务机(BBJ/ACJ 超大公务机)

　　波音 BBJ：波音 737/787 改装，全舱豪华套房、会议室、厨房，大型国企、海外财团定制;

　　空客 ACJ：A318/A319 公务版，国内少数央企、外交机构使用，载客 20–40 人团队出行。

　　三、军方 & 民航要员专机(政务公务机，非私人运营)

　　1. 空军 / 国航元首外事专机

　　波音 747-8、波音 777-300ER：国航改装国家级外事专机，承担国家领导人出访，配备加密通信、独立办公套房、医疗区;

　　空客 A330 公务改装版：副国级、部委高层外事通勤主力。

　　2. 空军中型 VIP 通勤机

　　运 – 9 VIP 型、运 – 12：军队中低层军官、边防公务通勤;

　　少量湾流 G550 军用改装版：远程指挥、电子侦察特种公务平台。

　　四、轻型涡桨通用公务机(短途通航公务)

　　运 – 5 VIP 版：老式双翼机，多用于农林、短途基层公务，航校跳伞兼公务通勤;

　　皮拉图斯 PC-12：进口单发涡桨，9 座，可落砂石简易机场，国内偏远地区政企通勤热门;

　　比亚乔 P.180：双发涡桨高速轻型公务机，兼顾速度与短距起降。

　　五、历史退役老式公务机型

　　里 – 2、伊尔 – 14：建国初期苏制活塞专机，50–70 年代国家领导人通勤，现已全部退役;

　　子爵号(维克斯 Viscount)、三叉戟：早年民航引进涡桨 / 喷气要员专机，80 年代淘汰;

　　运 – 10 公务验证机：国产大型客机原型，仅一架试飞，未投入公务运营，为 C909、C919 积累研发经验。

　　机型分级速览表

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