空客新一代货机A350F在法国图卢兹首次试飞

　　当地时间9月29日(周二)，空客新一代货机A350F在法国图卢兹进行了历史性首次试飞，标志着该项目的一个重要里程碑。

　　此次承担首飞任务的是首架A350F原型机，生产序列号为MSN700.注册号为F-WXLD。该机此前已经完成多项地面测试。

　　“大考”前夕——为A350F首飞作最后准备

　　首飞前夕，空客邀请A350F货机项目的首席飞行测试工程师Laurent Bussiere，向大家分享整个团队将如何让这架崭新的货机飞向蓝天。

　　A350F为什么仍需要全套测试

　　大家可能会有这样的感觉，空客A350-1000客机本身已经足够成熟，基于此研发的A350F货机也将可以在测试流程上大幅简化——但事实并非如此。

　　A350F货机项目的首席飞行测试工程师Laurent Bussiere解释，由于A350F货机具有独特的机身尺寸设计，前段机身长度与A350-900客机相当，而后段机身长度与机翼则沿用了A350-1000客机的设计，因此，这将会带来气动模型的改变，并影响飞行控制;同时，全新的起落架结构也会对地面操纵性能有一定的影响。

　　Laurent Bussiere表示：“A350F介于A350-1000和A350-900两者之间。因此我们需要基于它独特的模型，重新评估整个系统。这就是为什么我们必须先在模拟机里勤加练习，确保首飞和其后400个小时的试飞任务万无一失。”

　　首飞开启为期9月的认证试飞

　　这是A350F项目自2021年正式启动以来的关键节点。首飞将开启为期约9个月的认证试飞活动，空客计划使用两架试飞机(MSN700和MSN701)累计完成约400飞行小时。

　　此前，空客于9月25日完成了一项关键的飞行前试验：高速中断起飞(RTO)测试。

　　在该测试中，一架原型机加速至接近决断速度，随后机组故意中断起飞，关闭油门并施加最大刹车，以证明飞机能在最坏情况下安全停止。

　　A350F的首飞是在历时数月的总装、地面测试和模拟器工作之后进行的。

　　尽管基于A350-1000.该货机拥有独特的机身——将A350-900的前段与A350-1000的后段和机翼相结合——从而形成新的气动模型。其约10%的特性尚未验证，因此首次飞行将完全在“直接控制法则”(即纯手动控制的基础飞控模式)下执行，而不启用具备飞行包线和稳定性保护功能的“正常控制法则”。

　　此前，机组人员已通过13次“虚拟首飞”模拟器项目进行了演练，然后在9月又进行了专门训练。

　　MSN700将专注于气动性能和飞行控制法则验证，而MSN701随后将在正常法则下专注于系统和火灾/烟雾测试。

　　关于A350F

　　A350F使用的先进材料占比超过70%，其配备业界最大的货舱门，目标是将燃油消耗降低最高40%，其定位为首款满足国际民航组织最新二氧化碳排放标准的货机。

　　A350F于2021年推出，设计最大载重111吨，航程约8700公里，由罗尔斯·罗伊斯遄达XWB-97发动机提供动力。其4.3米宽的主货舱门旨在简化和加快地面处理。

　　根据空客2026年8月订单和交付报告，A350F已获得来自至少14家客户的115架确认订单。其客户包括阿特拉斯航空、中国国际货运航空和国泰航空等。

　　国货航于4月29日发布公告，拟与空客签署 A350F 货机购机协议补充协议，将 2025年与空客签署 A350F 购机协议中的 4 架 A350F 意向订单转为确认订单。还将增加保留6架A350F购买选择权，行权最晚期限为 2027 年底。

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