天翎科 L600(INFLYNC L600) 已进入全尺寸原型机试飞

　　截至 2026 年 3 月，天翎科 L600(INFLYNC L600) 已进入全尺寸原型机试飞与适航取证关键阶段，是国内少数已完成全尺寸真机下线并启动试飞的倾转涵道翼 eVTOL 项目，技术路线与商业化进度处于行业前列。

　　一、核心研发进度(截至 2026.03)

　　技术验证与原型阶段

　　2023 年公司成立，核心团队完成多架缩比验证机制造与构型转换飞行验证，是国内唯一实现该技术路径的团队。

　　2025 年完成全尺寸涵道翼段风洞试验、铁鸟台试验;2025 年 10 月全尺寸真机下线，11 月在进博会正式发布。

　　进博会后启动全尺寸原型机试飞，同步推进适航认证流程。

　　动力与构型

　　采用混动增程全倾转涵道翼构型，配备 20 个涵道风扇组成两幅机翼，兼顾垂直起降与高效巡航，噪音更低、安全性更高。

　　动力方案为混动增程，支持单次充电多次起降，适配跨城通勤与多场景作业。

　　融资与合作

　　完成超亿元 A 轮融资，资金用于 L600 试飞、适航与商业化落地。

　　与贵阳低空产业、陕西直升机、海南广亚通航等签订战略合作，累计意向订单近千架。

　　商业化规划

　　目标2028 年完成适航取证并进入商业载人运行，优先布局长三角、珠三角等区域。

　　定位 6 座空中专车，覆盖客运、商务、救援、货运等场景，成本对标高铁票价。

　　二、关键参数(厂商公开)

　　三、与主流 eVTOL 的差异

　　技术路线：倾转涵道翼，区别于 Joby/Archer 的倾转旋翼、Volocopter 的多旋翼，更侧重跨城续航与城市低噪安全。

　　进度优势：已全尺寸下线并试飞，远高于多数概念 / 缩比验证阶段项目，商业化路径更清晰。

　　四、结论

　　L600 是国内倾转涵道翼 eVTOL 的标杆项目，已从研发验证进入试飞与适航攻坚期，2028 年商业化落地具备较高可行性;若试飞与适航顺利，将成为国内首批实现跨城低空通勤的 eVTOL 机型之一。

　　需要我补充一份 “天翎科 L600 与 Joby S4、Archer Midnight、星恒长天 S6000 的进度与参数对比表”，方便你快速对照吗?

未经允许不得转载：飞行邦网 » 天翎科 L600(INFLYNC L600) 已进入全尺寸原型机试飞