法国海军/海军陆战队宝玑Br.1150大西洋达索-宝玑大西洋2号

　　宝玑Br.1150 Atlantic是法国飞机制造商宝玑航空公司设计制造的远程海上巡逻机。

　　宝玑的设计是为了响应1958年北约的规范，作为洛克希德P2V Neptune的替代品，宝玑的提交被宣布为几个竞标的赢家。为了生产大西洋号，成立了一个跨国财团—-宝玑大西洋研究和建设公司(SECBAT)。1963年期间，收到了60架大西洋号的初始订单——40架给法国，20架给德国。出口客户的后续订单紧随其后。它于1965年首次投入使用。

　　大西洋还能够携带空对地弹药执行对地攻击任务。达索航空公司在20世纪80年代为法国海军生产了更新版本的Atlantique 2或ATL2.一个进一步改进的模型，Atlantique 3.在20世纪90年代被提出，但最终没有建造。

　　发展:

　　1958年，北约生产了一种远程海上巡逻机的规格，以取代洛克希德P2V Neptune，宝玑的设计Br 1150在年底的竞争中胜出。成立了一个跨国财团—-宝玑大西洋研究和建设公司(SECBAT ),以开发和建设大西洋。第一架原型机于1961年10月21日在图卢兹首飞，第二架原型机于1962年2月25日首飞，随后两架机身更长的原型机分别于1963年2月和1964年9月首飞。

　　1963年首次订购了60架“大西洋号”——40架给法国，20架给德国——从1965年开始交付，一直持续到1968年。当荷兰订购了9架大西洋号，意大利订购了18架时，生产线已经关闭。第二批生产的飞机于1972年至1974年交付。

　　1978年，法国政府授权开发一种新的更新版本的大西洋号，即大西洋号(在没有其他国家订单的情况下，后来被称为大西洋2号)。虽然新飞机的机身和发动机变化不大，但设备和航空电子设备进行了相当大的修改;这些包括新的雷达、新的声纳处理器、替换的战术计算机和安装在机头下的前视红外摄像机炮塔。还增加了携带飞鱼导弹的能力。两架原型Atlantique 2s由现有Atlantics改装而成;其中第一架于1981年5月8日首飞。Atlantique 2的生产于1984年5月24日被授权。1989年开始交付，最终建造了28架，而最初的要求是42架。

　　到2012年，Atlantique 2已经更名为ATL2.此时法国共有22架服役。2012年，18架法国Atlantiques飞机正在进行一系列升级，以分两个阶段提高该型飞机的效能，第一阶段解决过时问题，第二阶段增加新能力。同样在2012年，开展了一个独立项目，整合MU90冲击鱼雷。接受这些升级的飞机也将有更长的使用寿命，使大西洋航空公司的运营延长到2032年左右。

　　设计:

　　宝玑Br.1150 Atlantic是一款双引擎、中翼单翼飞机，机身为“双泡形”;上叶包括加压乘员舱，下叶容纳9米(27英尺6英寸)长的武器舱，武器舱尾部有声纳浮标管。雷达扫描仪安装在可伸缩的机身下雷达天线罩中，而磁异常探测器安装在尾梁中。它由一对劳斯莱斯泰恩涡轮螺旋桨发动机提供动力。全铝结构被用于整个大西洋的机身;由于海洋环境强加的环境因素，据称腐蚀是一个相当大的问题。

　　大西洋号是为其目的而设计的，而不是改装或修改现有的设计。虽然大西洋的主要任务是反潜和反水面作战，但它的次要作用包括搜索和救援、布雷和探测以及远程海上监视。大西洋可以携带8枚制导ASW鱼雷，如Mk 46鱼雷，或12枚深水炸弹，或在其内部炸弹舱中携带两枚AM.39飞鱼反舰导弹。德国大西洋号通常只携带mk46.并且在服役的最后几年不携带武器飞行。意大利的大西洋定期被北约提供的核弹武装起来。

　　在法国服役的18架现代化Atlantique ATL2装备了各种新的航空电子设备和机载传感器。这种系统包括从为达索Rafale公司开发的RBE2-AA有源电子扫描阵列雷达衍生而来的Searchmaster、新的数字声学处理系统、泰雷兹公司制造的敌我识别系统和DCNS公司开发的LOTI(信息处理逻辑)作战任务软件。

　　变体:

　　Br.1150大西洋远程海上侦察机(1965-1996年)；

　　该系列的第一个运营商是法国和德国海军，他们通过1963年宝玑的首批订单分别订购了40艘和20艘大西洋号。这些机身从1965年开始交付给客户，到1968年结束。此后不久，一份后续订单包括向荷兰和意大利供应飞机，这些飞机于1974年交付。生产由宝玑自己领导的一个欧洲财团以“宝玑大西洋研究和建设公司”(也称为“SECBAT”)的名义进行。除了这些欧洲强国，巴基斯坦在20世纪70年代接收了三艘前法国海军大西洋号。作为一种反舰、反潜的海上作战挂载，大西洋系列可以根据需要通过鱼雷(高达8 x Mk 46 / 7 x Murene系列)、深水炸弹、水雷和常规空投炸弹进行适当的装备——这些都保存在非加压的内部炸弹舱中。此外，飞机被允许为海难空投专门的任务设备。

　　Atlantique 2 -更新版本，也称为Atlantique new le génération或ATL2 (1989-)

　　它是布雷盖大西洋的直系后裔

　　Atlantique 2的动力由2台劳斯莱斯Tyne RTy.20 Mk 21系列涡轮螺旋桨发动机(双轴)提供

　　每台6100马力

　　-最高时速400英里

　　每小时200英里的巡航速度

　　-轮渡航程5635英里

　　-任务续航时间长达18小时

　　-通过使用加压座舱和飞行甲板，在100英尺至30.000英尺的高度进行操作。

　　爬升率为每分钟2900英尺。

　　- 2枚飞鱼AM-39导弹加入军备。

　　-2014年7月以来的6枚MU90冲击鱼雷。

　　ATL2已经服役了大约20年，并且经历了几次翻新。正在进行改造作业(2019-25年);由法国海军操作的22艘ATL2标准5中的18艘被升级到称为“标准6”的新版本。升级是全面的，应该允许飞机运行到2030年。它包括开发一种新的作战系统，称为“新信息作战逻辑”。该系统用于根据飞机各种传感器收集的数据建立战术图像。新的数字操作员站取代了原来的模拟设备。另一项重大改进是升级了名为“Sous-système de traitement acoustic numérique”(STAN)的声学处理子系统。该系统能够操作比其前身更多的声纳浮标，扫描更宽的频率范围。该系统还可以操作最新的美国声纳浮标，包括多基地模式。Wescam MX-20光电(EO)炮塔也被集成(与波音P-8A海神上使用的相同)。该系统已经安装在一些ATL2s上。ATL2经常在非洲使用，作为地面部队的后援。

　　标准6升级的最后一个主要元素是:

　　新型雷达Thales Searchmaster有源电子扫描阵列(AESA)雷达。根据泰雷兹公司的说法，这种多功能监视雷达提供了最高水平的操作性能，可探测静止和移动的海上目标，包括公海状态，范围可达200海里(空对海)。法国海军还将获得一种新的任务准备工具和模拟器。

　　新的泰雷兹声学子系统收集和处理来自最新一代空投声纳浮标的信号，用于潜艇探测。

　　达索航空公司设计的新型导航控制台

　　法国陆军开发的战术显示子系统的新控制台“SIAé”。

　　Wescam MX-20光电(EO)炮塔集成到战斗系统中。通过标准6升级，不同的操作员能够同时访问MX-20提供的图像。

　　法国武装部队部10月24日宣布，法国采购机构DGA军备总局(Direction générale de l ‘ armment)已授权向法国海军转让首批两架升级版达索Atlantique 2 (ATL2)海上巡逻机(MPA)。

　　规格(大西洋2号):

　　船员: 12

　　容量:12名乘客或救援人员

　　长度:31.62米(103英尺9英寸)

　　翼展:37.42米(122英尺9英寸)，包括翼尖吊舱

　　高度:10.89米(35英尺9英寸)

　　机翼面积:120.34平方米(1.295.3平方英尺)

　　空载重量:25700千克(56659磅)

　　毛重:45.000千克(99.208磅)

　　最大起飞重量:46.200千克(101.854磅)

　　动力装置:2台劳斯莱斯Tyne RTy.20 Mk 21双轴涡轮螺旋桨发动机，每台4500千瓦(6100马力)(等效)

　　最大速度:648公里/小时(403英里/小时，350千牛)

　　巡航速度:315公里/小时(196英里/小时，170千牛)巡逻速度

　　耐力:18小时

　　服务上限:9145米(30003英尺)

　　军备:

　　高达3.500千克(7.700磅)，包括:

　　鱼雷、深水炸弹、水雷、反舰导弹、炸弹和/或浮标

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