2026年中国运输机型号全盘点-飞行邦网

截至2026年6月，中国已形成“运-5轻型 → 运-12支线 → 运-8/9中型 → 运-20重型”的完整谱系，涵盖活塞、涡桨、涡扇三代动力，军用+民用+无人全覆盖。

一、现役军用运输机（主力）

型号	定位	状态	核心参数	数量（估）
运-20A（鲲鹏）	重型战略运输机	✅ 全面服役	4台D-30KP-2/涡扇-20·最大起飞重量220吨·载重66吨·航程7800km	≈100架
运-20B（鲲鹏）	重型战略运输机（国产发动机）	✅ 加速列装	4台涡扇-20·推力更大·油耗更低·航程突破10000km	≈40架+
运油-20	空中加油机	✅ 全面服役	翼下2个软管吊舱·可同时为2架战机加油·载油约75吨	≈20架
伊尔-76MD	重型运输/加油（引进）	⚠️ 逐步退役	俄制·最大起飞重量190吨·载重48吨	≈10架
伊尔-78M	硬管加油机（引进）	⚠️ 少量留用	硬管加油·载油约65吨	≈4架
运-9	中型战术运输机	✅ 服役	涡桨-6C发动机·最大起飞重量77吨·载重25吨·航程7800km	≈50架
运-8	中型多用途运输机	✅ 大量服役	4台WJ-6涡桨·最大起飞重量61吨·载重20吨·航程5620km	≈150架+
运-7/新舟60/600/700	中短程支线运输机	✅ 服役	2台WJ-5A/PW127C涡桨·50-78座·最大起飞重量21.8吨	≈80架
运-12（I/II/III/IV/E/F）	轻型多用途运输机	✅ 服役+出口	2台PT6A涡桨·最大起飞重量5.5吨·载重1.5吨·航程1500km	≈200架+
运-5/运-5B	轻型多用途（双翼活塞）	✅ 通用航空主力	1台活塞发动机·最大起飞重量5.5吨·载重1.5吨·起飞距离仅170米	大量在役

二、以运输机为平台的特种飞机

运-8/运-9是中国特种飞机的”母机”，衍生型号极为丰富。

型号	平台	定位	状态
空警-500（KJ-500）	运-9	主力预警机	✅ 服役·≈40架
空警-500H（KJ-500H）	运-9	舰载预警	✅ 服役
空警-200（KJ-200）	运-8	早期预警	✅ 服役·≈10架
空警-200H（KJ-200H）	运-8	舰载预警	✅ 服役
空警-2000（KJ-2000）	伊尔-76	战略预警（大圆盘）	✅ 服役·4架
空警-3000（KJ-3000）	运-20B（推测）	新一代大型预警	🔄 研发/试飞
高新6号（GX-6）	运-8	电子侦察/心理战	✅ 服役
高新11号（GX-11）	运-8	战略电子侦察	✅ 服役
运-8反潜巡逻机（Y-8FQ）	运-8	固定翼反潜	✅ 服役
运-8技术侦察机（Y-8JZ）	运-8	技术情报（TECHINT）	✅ 服役
运-8电子侦察机（Y-8CB）	运-8	信号情报（SIGINT）	✅ 服役
运-8电子对抗机（Y-8DZ）	运-8	侦察+干扰综合	✅ 服役
运-9通信对抗机（Y-9G）	运-9	远距离通信干扰	✅ 服役
运-8远距离干扰机（Y-8G）	运-8	海军电子战	✅ 服役
运-9心理战飞机（Y-9XZ）	运-9	心理战/宣传	✅ 服役
运-9医疗救护机（Y-9Y）	运-9	空中ICU	✅ 服役
轰油-6（HY-6）	轰-6改装	空中加油（退役中）	⚠️ 逐步退役
水轰-5（SH-5）	水上飞机	水上反潜/巡逻	❌ 退役中
ZDK-03	运-9	出口预警机（巴基斯坦）	✅ 4架

三、民用运输机

型号	定位	状态	说明
运-5B	农林/跳伞/救护	✅ 大量在役	通用航空主力，起飞距离仅170米
新舟60（MA60）	50-60座支线客机	✅ 服役	运-7改型，国内支线主力
新舟600（MA600）	50-60座支线客机	✅ 服役	新舟60升级版
新舟700（MA700）	70-90座支线客机	🔄 研发中	涡扇动力，对标ARJ21
运-12系列	轻型通用/支线	✅ 大量出口	唯一获中美英法澳等多国适航证的国产飞机，出口30+国家，累计210+架
运-8F/F-100/F-200/F-400/F-600	民用货机	✅ 服役/出口	中国首种获国内适航证的民用货机（运-8F，1993年）
运-7-100	52座支线客机	⚠️ 逐步退役	空勤组由5人改为3人

四、无人运输机

型号	平台	定位	状态
SA750U	全新设计	大型无人运输机	✅ 2024年首飞·最大起飞重量7.5吨·载重3.2吨
FH-98	运-5B改装	大型物流无人机	✅ 商业运营中
运-5U	运-5改装	通用无人运输机	✅ 服役
TP500	运-5平台	无人运输系统	✅ 服役
HH-100	运-5平台	航空商用无人运输	✅ 服役

五、已退役/下马型号

型号	说明
中运-1	1944年，中国首架自制运输机，木质结构，仅造1架
运-6	伊尔-14放大型，1965年立项，投入1000万后下马，未造出整机
运-10	1980年首飞的四发喷气式大型客机，因经费问题终止，仅2架原型机
轰-5（H-5）	伊尔-28仿制，轻型喷气轰炸机，已退役
水轰-5（SH-5）	水上反潜/巡逻，逐步被AG600取代
轰油-6（HY-6）	轰-6改装加油机，逐步被运油-20取代

六、在研/未来型号

型号	定位	进展
运-30	中型涡桨运输机（对标A400M）	🔄 研发中·最大载重20吨·巡航速度>600km/h
运-40	大型运输机（传闻）	❓ 仅有零星传闻，无官方证实
空警-3000	新一代大型预警机（运-20平台）	🔄 试飞中
新舟700（MA700）	70-90座涡扇支线客机	🔄 研发中

七、总览：一张图看完

中国运输机谱系
│
├─ 🟢 现役主力
│   ├─ 运-20A/B + 运油-20（重型战略·≈140架）
│   ├─ 伊尔-76/78（引进·逐步退役·≈14架）
│   ├─ 运-9 + 空警-500/500H（中型·≈50架）
│   ├─ 运-8系列（中型主力·≈150架+·衍生特种机型近30种）
│   ├─ 运-7/新舟60/600（支线·≈80架）
│   ├─ 运-12系列（轻型·≈200架+·出口30+国家）
│   └─ 运-5/5B（通用航空·大量在役）
│
├─ 🔵 民用
│   ├─ 新舟60/600/700（支线客运）
│   ├─ 运-8F货机系列（民用货运）
│   └─ 运-12（通用/出口）
│
├─ 🟡 无人
│   ├─ SA750U（大型无人·2024首飞）
│   ├─ FH-98（运-5B无人机）
│   └─ 运-5U / TP500 / HH-100
│
├─ 🔴 已退役/下马
│   ├─ 中运-1（1944·木质·1架）
│   ├─ 运-6（伊尔-14放大·下马）
│   ├─ 运-10（大型喷气客机·1986终止）
│   ├─ 轰-5（伊尔-28·退役）
│   └─ 水轰-5 / 轰油-6（退役中）
│
└─ 🔮 在研
    ├─ 运-30（中型涡桨·对标A400M）
    ├─ 空警-3000（运-20平台）
    └─ 新舟700（涡扇支线）

维度	现状
谱系完整性	轻型（运-5）→ 支线（运-12/新舟）→ 中型（运-8/9）→ 重型（运-20），全覆盖
特种衍生	运-8/9平台衍生出预警、电子战、反潜、侦察、加油等近30种型号，是中国特种飞机最大母机
战略投送	运-20系列≈140架+伊尔-76≈14架，总量近160架，全球第二（仅次于美国）
发动机突破	涡扇-20已装机运-20B，彻底摆脱”卡脖子”，产能加速释放
民用短板	新舟系列运力有限，C919/C929是民用大飞机主力，运输机民用端以运-12出口为主
趋势	运-20家族持续扩张（目标300架+）+ 运-30补齐中型缺口 + 无人化（SA750U/FH-98）