特斯拉 Concept Model V2 eVTOL 并非特斯拉官方产品,而是由英国工业设计师 Tom Abbot‑Davies 创作的第三方概念设计,马斯克曾公开表示 “看起来很酷”,但特斯拉官方从未立项、研发或发布该机型,也无任何工程化、试飞或商业化进展。

一、核心事实澄清
官方身份:非特斯拉官方项目,属于独立设计师概念作品,与特斯拉现有汽车 / 飞行器产品线无技术继承关系。
马斯克回应:2016–2017 年马斯克曾提及 “不排除做电动飞机”,并对该概念设计表示认可,但未转化为公司研发计划。
研发状态:仅停留在概念设计 / 渲染阶段,无全尺寸原型、无风洞 / 台架测试、无试飞记录、无适航认证、无量产时间表。
企业立场:特斯拉当前核心聚焦于汽车、储能、FSD 与星链,无公开的 eVTOL 研发团队或预算。
二、概念设计参数(第三方渲染,非官方)
| 项目 | 概念参数 | 说明 |
|---|---|---|
| 载客量 | 3 人 | 三座布局 |
| 动力 | 分布式电涵道(EDF) | 2 个前部倾转涵道 + 1 个后部万向涵道 |
| 推进 | 3/6/9 电机可选 | 锂电大电池 / 氢燃料电池(概念方案) |
| 最大起飞重量 | 2,000 kg | 概念值 |
| 有效载荷 | 363 kg | 概念值 |
| 机身 | 碳纤维 / 镁合金 / 钛合金 | 轻量化结构 |
| 起落架 | 可伸缩三轮车式 | 适配城市 vertiport / 车道起降 |
| 安全 | 冗余飞控 + 紧急降落伞 | 概念安全设计 |
三、与特斯拉官方的关系
无官方背书:特斯拉官网、财报、投资者关系、高管访谈均未提及 Model V/V2 相关项目。
技术路线不匹配:特斯拉未公开布局分布式电涵道 eVTOL,其飞行器相关探索集中于星舰 / 火箭,与城市 eVTOL 无交集。
行业定位:该概念属于 “科幻设计”,与 Joby、Archer、亿航、小鹏汇天等头部 AAM 企业的工程化路线完全不同。
四、关键结论
特斯拉 Concept Model V2 eVTOL 是 “网红概念” 而非 “产品”,仅具备设计参考价值,无实际技术落地可能。
若未来特斯拉进入 eVTOL,大概率会基于其电池、电机、FSD、轻量化优势,采用更成熟的倾转旋翼 / 多旋翼构型,而非该涵道概念。
短期内无官方复活或研发该概念的迹象,仅作为航空创意史的小众案例。
未经允许不得转载:飞行邦网 » 特斯拉 Concept Model V2 eVTOL 马斯克 “看起来很酷”
飞行邦网
微信关注,获取更多 






















