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微信关注，获取更多 欧洲专注于倾转旋翼构型 eVTOL 的公司及核心项目如下，按公司与机型分类整理，附关键定位与技术要点：
欧洲倾转旋翼 eVTOL 核心企业与项目
| 公司 | 机型 / 项目 | 构型与定位 | 关键技术与进展 |
|---|---|---|---|
| Vertical Aerospace（英国） | VX4 | 电推进倾转旋翼 eVTOL；城市空中交通（UAM），载客 4+1 | 4 个前倾转旋翼 + 4 个固定升力旋翼；已完成悬停至前飞过渡试飞，巡航速度约 240 km/h，航程约 160 km；获多家航司预订单。 |
| Leonardo Helicopters（意大利） | NGCTR-TD（下一代民用倾转旋翼验证机） | 电 / 混合电推进倾转旋翼技术验证；欧盟 Clean Aviation 项目 | 非倾转发动机舱 + 倾转传动系统；优化机翼与尾翼布局，巡航速度约 520 km/h（280 节），航程约 1850 km（1000 海里）；2025 年 12 月首飞。 |
| Leonardo Helicopters（意大利） | ATA-NXM | 军用倾转旋翼概念；战术运输 / 医疗后送 / 特种作战 | 发动机移至机身根部，翼尖仅保留旋翼机构；降低机翼弯矩，结构更轻；V 型尾翼，模块化任务舱，可快速重构；定位 11–13 吨级，竞标北约下一代旋翼机。 |
| Cyclotech（奥地利） | Blackbird | 创新 “Cyclorotor”（桶状旋翼）倾转 / 矢量推进；城市空中交通 | 6 个桶形旋翼（含 2 个垂直辅助），360° 快速推力矢量；响应快、机动性强；2025 年完成首飞，非全尺寸原型，重约 340 kg。 |
| Ascendance Flight Technologies（法国） | Sterna | 混合电推进 “升力 + 巡航” 构型；替代传统直升机 | 机翼内置 4 台升力风扇 + 机头 / T 型尾翼巡航螺旋桨；非倾转旋翼，聚焦高效与安全；全尺寸演示机处于组装阶段。 |
补充背景
Leonardo 依托 AW609 民用倾转旋翼机经验，正向 eVTOL 与军用领域延伸，NGCTR 与 ATA-NXM 构成技术与市场双轨布局。
Vertical 以 VX4 为核心，已完成关键过渡飞行，向适航与商业运营推进。
Cyclotech 以独特旋翼构型差异化竞争，验证快速机动与城市适配能力。
Ascendance 选择混合电推进与非倾转路线，平衡续航与成本。
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