美国海军陆战队第41海军陆战队飞机大队

　　陆战队第41航空大队(MAG-41)是美国海军陆战队的后备航空部队，位于德克萨斯州沃思堡海军航空站联合后备基地，目前由一个F/A-18A+中队、一个KC-130T中队、一个航空后勤中队以及来自机翼支援和空中控制中队的分队组成。继2009年海军陆战队第46航空群退役后，MAG-41还承担了位于亚利桑那州尤马海军陆战队航空站的诺斯罗普F-5F侵略者中队和位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地的波音Vertol CH-46中队HMM-764的指挥责任。HMM-764于2013年过渡到MV-22B，并重新部署到MCAS米拉马尔。

　　任务:

　　训练、配备、装备和维持远征军航空兵战斗分队(ACE)、联合部队航空兵部队指挥官(CFACC)分队、航空后勤中队、战斗机攻击中队、战斗机攻击中队和空中加油/突击支援中队，以便作为MAG/ACE部署/使用特殊用途的海军陆战队空地特遣部队(MAGTF)或任何支持MAGTF或联合/联合战争的能力组合。

　　历史:

　　1943年1月1日，在加利福尼亚州的MCAS埃尔托罗，第一次组建海军陆战队第41海军基地防御大队。随着太平洋战争的日益增长，需要支援，1944年11月10日，它被指定为第41海军陆战队航空队，任务是“……管理和监督附属中队在太平洋作战的训练和活动。”最初，该团只有一个总部，服务和单个战斗机中队，但随着二战中海洋航空范围的增长，MAG-41同时扩展到包括6个战术中队和一个维修中队，即现在的海洋航空后勤中队41.

　　由于战争早期缺少航空母舰，陆基海上空军被用来压制太平洋中部绕过的敌人基地。随着护航航空母舰数量的不断增加，决定在船上放置海军飞机。1944年，对下属中队的MAG-41训练包括航空母舰任务和对地面海军陆战队近距离空中支援的进一步发展。MAG-41是第一个接受“柯蒂斯·SB2C·地狱潜水员”号并与之一起训练的海军陆战队航空兵部队。到战争结束时，该团已经训练了近20个战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷中队进行战斗，并拥有海军航空史上最大的中队。

　　随着战争的结束，MAG-41于1945年10月正式退役，但随着新的舰载机理论的确立，海上航空将成为未来两栖作战不可或缺的一部分。

　　1962年7月1日，该团在达拉斯海军航空站作为第四海军陆战队航空联队的一部分被重新启用，并被指定为海军陆战队航空预备队训练支队(MARTD)。当时，MAG-41由三个战斗机中队(VMF-111、VMF-112、VMF-413)和两个中型直升机中队(HMM-777、HMM-762)组成。战斗机中队驾驶FJ-4B和AF-1E“愤怒”,而直升机中队驾驶UH-34“海马”。次年，VMF-413和HMM-762被停用。到1963年8月，VMF-111和VMF-112与F-8A十字军一起跃入超音速飞行。“十字军”的制造商沃特在达拉斯机场的跑道旁有一个工厂，这使得飞行中队飞行员和后勤人员的过渡更加方便。

　　1965年10月22日，VMF-111退役，人员和飞机被VMF-112吸收。1967年7月，这支部队的正式名称是“狼群”，这是它在第二次世界大战的辉煌时期在太平洋上杀死了140人，它更名为“牛仔”，并重新设计了中队徽章，以反映当地的达拉斯牛仔NFL队。

　　1970年，另一个十字军中队，VMJ-4.驾驶照相侦察版本的RF-8G战斗机，加入了该部队。该单位最终收到了十字军的返工模型，F-8K，后来，在1971年的F-8H。随着F-8H全天候能力的增加，VMF-112在1971年11月1日被重新命名为VMF(AW)-112.该中队继续经营各种型号的F-8.直到麦道F-4幻影II取代了飞机。当中队开始获得F-4时，它在1983年被重新命名为海军陆战队战斗机攻击中队112 (VMFA-112)。

　　1972年，HMM-777的“飞行犰狳”用他们老化的UH-34d换成了CH-53A海上种马，并被重新命名为重型海军直升机中队(HMH)。HMH-777由于1980年的大规模预算削减而停用，然而，在1980年10月1日，该中队的人员和飞机被重组为HMH-772的布拉沃支队，该支队位于宾夕法尼亚州的NAS JRB柳树林。在接下来的13年里，达拉斯分遣队支援了第4 MAW，包括部署到冲绳支援沙漠风暴，然而在1993年，后备重型运输机中队被重新调整，两个HMH-772分遣队被停用。侦探阿尔法被重新激活为HMH-769.但HMH-777就没那么幸运了。1993年4月1日，HMH-772.侦探布拉沃，在一个简短的仪式上退役中队的颜色，结束了“飞行犰狳”的最后一章，也是迄今为止MAG-41旋翼飞机的最后一章。

　　虽然MAG-41为拥有海军陆战队中最后一个幻影II中队而自豪，但需要一个改变来推动这个团队进入21世纪。1992年7月，VMFA-112接收了他们的第一架麦道F/A-18A大黄蜂，随后发射了一架“幻影Pharewell”与他们的F-4J/S做最后的告别。在接下来的几个月里，更多的大黄蜂开始出现在“牛仔”航线上，直到中队接收了全部11架“A”型和一架双座“B”型。1992年10月8日，上尉Joe“Crop”Riley为“牛仔”进行了第一次大黄蜂出击。

　　此后，VMFA-112将其飞机改装为F/A-18A+平台。这架飞机在雷达、导航和夜视系统方面进行了改进。VMFA-112还与加利福尼亚州中国湖海军航空武器站合作，测试AIM-9X响尾蛇以及联合直接攻击弹药(JDAM)。1994年8月，MAG-41获得了一个由14架KC-130T大力神组成的中队，当时海上空中加油机运输中队234从伊利诺伊州的前NAS Glenview重新分配，当时该设施由于基地重新调整和关闭行动而关闭。搬迁后，该集团很快从位于德克萨斯州阿灵顿几分钟路程的美国职业棒球大联盟获得了“流浪者”的称号。在到达达拉斯的几个月内，VMGR-234无事故飞行时间超过了73.000小时。

　　许多MAG-41部队在全球反恐战争中被部署到伊拉克和阿富汗。2009年，在MAG-46检查了它的颜色后，直升机重新回到MAG-41.接管了HMM-764月光的责任。HMM-764于2013年1月从CH-46E Seaknights (Phrogs Phoever)过渡到MV-22B Ospreys，首次将倾转旋翼机引入海洋储备航空兵。

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