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微信关注，获取更多 小鹏汇天 X5（内部代号 A868） 是小鹏汇天面向城际长航程的全倾转旋翼混动 eVTOL，2024 年 11 月 6 日在小鹏 AI 科技日首次公开，定位 6 座商务级空中出行，是汇天 “三步走” 战略的第二步核心产品。
一、核心定位与构型
定位：6 座、高航速、长航程，主打城际通勤、机场接驳、商务出行(如广州↔深圳、上海↔杭州)。
构型：全倾转旋翼（6 个倾转旋翼）+ 固定翼，垂直起降时旋翼垂直，巡航时倾转水平，兼顾悬停与高速。
动力：鲲鹏超级增程混动架构(纯电 + 增程)，解决纯电航程瓶颈。
座舱：6 座(1 驾 5 乘)，智能座舱 + 单杆操控 + 自动驾驶能力小鹏汽车
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 最大速度 | ≥360 km/h |
| 最大航程 | ≥500 km |
| 载客 | 6 人 |
| 动力 | 鲲鹏增程混动 |
| 旋翼 | 6 个全倾转旋翼 |
| 起降 | 垂直起降（VTOL） |
| 操控 | 单杆操纵、手动 / 自动双模式 |
| 量产规划 | 2029–2030 年左右 |
| 目标定价 | 200 万元以内 |
三、技术亮点
全倾转旋翼：6 旋翼独立倾转，比传统倾转旋翼(如 V-22)更灵活、冗余更高、噪音更低。
鲲鹏增程：混动架构兼顾长航程与低排放，适配 500km 级城际场景。
智能飞控：小鹏自动驾驶技术迁移，支持自主起降、航线规划、避障、应急返航小鹏汽车。
安全冗余：多电机、多电池、多传感器、整机降落伞、应急迫降系统。
四、研发与进展
首发：2024 年 11 月 6 日，小鹏 AI 科技日首次公布构型与参数。
试飞：2025 年已进入原型机试飞阶段，验证倾转与飞控。
量产：规划2029–2030 年实现量产，晚于 “陆地航母”(X3.2026 年量产)。
定位：与 “陆地航母”(分体式、2 座、短途)形成互补，X5 主打6 座长航程城际小鹏汽车。
五、与同类对比(核心差异)
X5（A868）：6 倾转旋翼、混动、500km+、6 座、城际、2029 + 量产。
陆地航母（X3）：分体式、纯电、30km、2 座、城市短途、2026 量产小鹏汽车。
贝尔 Nexus 6HX：6 涵道混动、240km、5 座、倾转涵道、概念阶段。
Joby S4：6 倾转旋翼、纯电、240km、4 座、已试飞取证。
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