飞行邦网
微信关注，获取更多 空客 Vahana Alpha(分 Alpha One 与 Alpha Two 两架原型，是 Beta 之前的初代全尺寸验证机)，由空客硅谷 A³(Acubed)于 2016 年立项、2018 年初实现全球瞩目的全自动首飞，属于串列倾转翼单座纯电 eVTOL 技术验证机，项目 2019 年完成使命并将技术转入 CityAirbus 系列Acubed。
一、项目背景与定位
研发主体：Airbus A³(硅谷创新中心)，目标验证全自动垂直起降 + 倾转翼过渡 + 自主避障的可行性，面向未来个人空中通勤(PAV)。
构型区分：Alpha One(N301VX，首飞原型，早期多为无人 / 配重测试);Alpha Two(N302VX，优化版，具备完整单人座舱，可载人，后在巴黎航展展出)。
与 Beta 的差异：Alpha 是单座、早期性能参数、侧重基础倾转与自主飞控;Beta 升级为双座、更大载荷、更长航程，聚焦全流程商用场景验证。
项目状态：2018–2019 完成密集试飞，已退役，技术并入空客后续 eVTOL 项目(CityAirbus NextGen)。
二、核心构型与设计
动力 / 翼型：串列鸭式倾转翼，前后两副机翼各 4 台电机 + 螺旋桨(共 8×45kW 电机)，机翼可 90° 倾转，实现垂直起降(VTOL)与水平巡航的无缝切换;全碳纤维机身，固定滑橇起落架(减重减复杂)。
飞控 / 安全：全自主无人驾驶(无手动备份)，激光雷达 + 雷达 + 视觉融合避障;多电机 / 桨冗余，低空可用弹道降落伞，单系统故障仍可安全处置。
座舱：Alpha One 为测试构型，Alpha Two 有全景气泡座舱，单人布局，碰撞吸能座椅。
三、关键技术参数(官方试飞值)
空客 Vahana Alpha(分 Alpha One 与 Alpha Two 两架原型，是 Beta 之前的初代全尺寸验证机)，由空客硅谷 A³(Acubed)于 2016 年立项、2018 年初实现全球瞩目的全自动首飞，属于串列倾转翼单座纯电 eVTOL 技术验证机，项目 2019 年完成使命并将技术转入 CityAirbus 系列Acubed。
一、项目背景与定位
研发主体：Airbus A³(硅谷创新中心)，目标验证全自动垂直起降 + 倾转翼过渡 + 自主避障的可行性，面向未来个人空中通勤(PAV)。
构型区分：Alpha One(N301VX，首飞原型，早期多为无人 / 配重测试);Alpha Two(N302VX，优化版，具备完整单人座舱，可载人，后在巴黎航展展出)。
与 Beta 的差异：Alpha 是单座、早期性能参数、侧重基础倾转与自主飞控;Beta 升级为双座、更大载荷、更长航程，聚焦全流程商用场景验证。
项目状态：2018–2019 完成密集试飞，已退役，技术并入空客后续 eVTOL 项目(CityAirbus NextGen)。
二、核心构型与设计
动力 / 翼型：串列鸭式倾转翼，前后两副机翼各 4 台电机 + 螺旋桨(共 8×45kW 电机)，机翼可 90° 倾转，实现垂直起降(VTOL)与水平巡航的无缝切换;全碳纤维机身，固定滑橇起落架(减重减复杂)。
飞控 / 安全：全自主无人驾驶(无手动备份)，激光雷达 + 雷达 + 视觉融合避障;多电机 / 桨冗余，低空可用弹道降落伞，单系统故障仍可安全处置。
座舱：Alpha One 为测试构型，Alpha Two 有全景气泡座舱，单人布局，碰撞吸能座椅。
三、关键技术参数(官方试飞值)
| 参数 | Alpha One/Alpha Two |
|---|---|
| 载客 | 1 人（Alpha Two 可载人；Alpha One 初期为配重 / 无人） |
| 动力 | 8×45kW 纯电分布式推进，锂电池组 |
| 翼展 | 6.25 m |
| 机长 | 5.7 m |
| 机高 | 2.81 m |
| 最大起飞重量 | 815 kg |
| 巡航速度 | 200 km/h（Alpha Two 优化后可达 230 km/h 概念值） |
| 航程 | 50 km（带余度） |
| 巡航高度 | 1524 m（5000 ft，35°C 环境下） |
| 起降方式 | 垂直起降（VTOL） |
四、核心试飞里程碑
2018 年 1 月 31 日(俄勒冈州彭德尔顿机场)：Alpha One 完成53 秒、5 米高度的全自主悬停首飞，次日完成第二次飞行;获 FAA 特殊适航证(N301VX)Acubed。
2018 年中：完成近 30 次试飞，实现倾转过渡、前飞速度突破 90 km/h，验证动力冗余与避障系统。
2018 年底：Alpha Two 亮相，座舱与航电优化;2019 年巴黎航展公开展示。
2019 年初：与 Beta 原型接力，累计完成 50 + 全尺寸试飞、超 5 小时飞行时长;随后 Alpha 机队停止试飞，重心转向 Beta 与后续项目。
五、技术价值与影响
是全球最早一批完成全自主倾转翼 eVTOL 首飞的验证机之一，打破了 “倾转翼只能做大型机” 的认知。
为后续 Vahana Beta 双座、CityAirbus NextGen 4 座多旋翼 eVTOL，提供了分布式电推进、自主飞控、冗余安全的核心技术积累。
与 Joby S4 的倾转旋翼不同，Vahana 采用倾转翼(整副机翼转动)，巡航气动效率更高，但机械结构更复杂。
未经允许不得转载：飞行邦网 » 空客 Vahana Alpha 串列倾转翼单座纯电 eVTOL 技术验证机
