JAS-39E “鹰狮 E”（Gripen E）四代半轻型多用途战机

一、基础概述

JAS-39E 是瑞典萨博鹰狮 NG量产单座型号，双座教练型为 JAS-39F；巴西空军命名 F-39E/F。相比老款 C/D 全面放大机身、换 F414 大推力发动机、AESA 雷达、10 个外挂点、燃油提升 30%，主打简易公路短距起降、低成本、全域多任务、强电子战，适配中小国家国土防空。

二、完整核心参数

1. 尺寸重量

2. 动力与飞行性能

• 发动机：GE F414-GE-39E 涡扇，军用推力 57.8kN，加力推力 98kN
• 最大平飞速度：2 马赫（高空）
• 巡航速度：0.95 马赫
• 实用升限：16000 m
• 作战半径（标准空优挂载）：926 km（500 海里）
• 转场航程（3 副油箱）：4075 km
• 过载限制：+9G /-3G
• 起降能力：公路简易跑道起降，最短起飞 500m、着陆 600m
• 周转速度：地面加油换弹仅 15–25 分钟

3. 航电与传感器（核心升级）

1. ES-05 “渡鸦” 旋转 AESA 有源相控阵雷达：同时跟踪 30 目标，同时攻击 4 个，覆盖机身两侧大角度
2. Skyward-G 红外光电 IRST：无源探测隐身战机、低空目标，不辐射电磁波
3. 萨博全新综合电子战系统：360° 雷达 / 导弹告警、有源干扰、红外诱饵自动投放
4. 全域高速数据链，支持多机传感器融合、有人无人协同

4. 武器配置

• 固定武器：1 门 27mm BK27 航炮
• 空战导弹：流星远程空空（150km）、IRIS-T 近距格斗、AIM-120、AIM-9X
• 对地打击：KEPD350 金牛座远程巡航弹、AGM-65 小牛、GBU 精确制导炸弹
• 反舰：RBS-15、JSM 联合打击导弹
• 吊舱：电子干扰、光电侦察、激光瞄准吊舱

三、装备 / 采购使用国家（截至 2026.7）

1. 瑞典（原产国，现役主力）

采购 60 架 JAS-39E/F，2024 年正式服役，替换老旧鹰狮 C/D，执行北欧防空、波罗的海空中警戒。

2. 巴西（F-39E/F，海外最大用户）

2014 年订购 36 架（28E+8F），追加至 40 架，计划扩至 72 架；本土设立总装线，2022 年起批量列装，负责南美近海防空、亚马逊巡逻。

3. 泰国

2025 年签约采购 4 架（3E+1F），计划最终 12 架，搭配现有鹰狮 C/D 混编使用。

4. 哥伦比亚

2025 年敲定采购 17 架 E/F，替换老旧幼狮战机，尚未交付。

5. 乌克兰（已签约，未交付）

2026 年 6 月正式签约采购 16 架 JAS-39E，2029–2030 交付；先期 2027 年先接收 16 架二手鹰狮 C/D。

意向客户

秘鲁、加拿大、马来西亚等完成评估，暂无正式合同。

四、实战、大型演习记录

（一）实战作战（鹰狮 E 暂无实战；老款 C/D 有实战）

1. 泰柬边境冲突（2025） 泰国出动鹰狮 C/D对边境地面工事实施对地打击，为该系列战机首次实战；鹰狮 E 尚未交付泰国，未参与本次冲突。
2. 鹰狮 E 自服役至今无任何实战参战记录，仅各类演习、武器测试。

（二）国际大型演习

1. CRUZEX 2024（巴西多国联合空战演习） 鹰狮 E 首次大规模跨国军演，执行超视距空战、对地精确打击、编队护航、模拟敌方隐身战机对抗，验证 AESA 雷达与流星导弹协同能力。
2. 瑞典波罗的海警戒北约任务 鹰狮 E 常态化执行北约波罗的海空中巡逻，拦截俄军军机，常态化实弹战备。
3. 2025 AI 自主空战测试（瑞典本土） 全球首次战机 AI 自主飞行对抗：Centaur AI 系统操控鹰狮 E 完成自主目标搜索、规避、模拟导弹发射，全程无需飞行员干预。
4. 北美、欧洲联合红旗类对抗演习 鹰狮 E 多次赴北约多国军演，与 F-35、F-16、台风、阵风编组对抗，凭借电子战与 AESA 取得多次对抗优势。
5. 巴西实弹打靶（2025.11） F-39E 成功试射流星远程空空导弹，精准击落高速靶机，全面验证超视距作战能力。

五、核心作战用途

1. 国土防空制空 拦截巡航导弹、战机、无人机；流星导弹远距离压制敌方空中目标，IRST 无源静默探测隐身机。
2. 远程对地精确打击 挂载金牛座巡航弹，防区外打击指挥中心、防空阵地、交通枢纽；激光制导炸弹近距空中支援。
3. 反舰作战 搭载 JSM、RBS-15 反舰导弹，近海封锁、打击水面舰艇，适配海岸线狭长国家。
4. 全域战术侦察 光电吊舱 + AESA 雷达远距离成像，山地、丛林、海洋全天候监视。
5. 电子战压制 自带内置综合干扰系统，无需额外吊舱即可压制防空雷达、通信链路，充当小型电子战战机。
6. 简易分散作战 可在高速公路、临时野战机场起降，适配小国缺乏大型军用机场的防御需求；维护简单、单小时运行成本低。
7. 教练 / 战术转换（F 双座型） 飞行员改装、编队战术训练、复杂任务双人协同指挥。

六、战损 / 坠毁统计（区分 E 型与全系列）

1. JAS-39E/F（新型号）

自服役至今零坠毁、无战损、无事故全损记录，仅少量训练小故障，无整机报废。

2. 全鹰狮系列（含 C/D 老款，参考对比）

1. 原型试飞阶段：2 架坠毁（飞控缺陷）
2. 瑞典空军 C/D：3 架坠毁（鸟撞、训练故障）
3. 匈牙利空军：2 架坠毁
4. 泰国空军 C/D：1 架 2017 年飞行表演坠毁，两名飞行员遇难
5. 地面测试损毁 1 架 全系列累计 9 架整机完全损失，但以上均为 C/D，不含鹰狮 E。

未经允许不得转载：飞行邦网 » JAS-39E “鹰狮 E”（Gripen E）四代半轻型多用途战机