H‑6U（轰油‑6，空军版）

H‑6U，中文叫轰油‑6，由轰‑6（图‑16）机体改装，中国第一款国产空中加油机，完全丧失轰炸能力，专职软管式空中加油。

区分：

• H‑6U（空军）：实心金属机头，取消玻璃领航舱，拆除全部轰炸火控设备。
• H‑6DU（海军轰油‑6D）：保留玻璃领航舱与对海雷达，海军航空兵使用，数量少。

核心参数

改装要点

1. 拆除原机弹舱，弹舱空间改为内部油箱；拆除轰炸雷达、火控系统、尾炮炮塔。
2. 机头取消玻璃领航舱，更换实心金属气象雷达罩。
3. 机翼左右挂架各挂 1 套 RDC‑1 软管锥套加油吊舱。
4. 加装加油专用双向测距导航设备，支持昼夜加油；保留箔条 / 红外干扰弹投放器，具备基础自卫电子对抗能力中国新闻网。
5. 无任何炸弹、导弹挂载能力，不是轰炸机。

适配受油机型

可给带受油管的国产战机加油：歼‑10C、歼‑16、歼‑8D/F 等。

注意：软管加油，不能给运‑20、轰‑6N 这类硬管受油设备机型加油。

优势与短板

✅ 优点

• 完全国产改装，解决早期空军无加油机的空白；维护体系成熟。
• 软管双点同时加油，适合歼‑10、歼‑16 批量编队加油。

❌ 短板

1. 涡喷‑8 发动机油耗很高，对外输油只有 18.5 吨，油量有限；远距离任务时，自身消耗大量燃油，可供输出油量进一步缩水。
2. 没有硬管加油能力。
3. 机体老旧，平台寿命有限，正在逐步被运油‑20替代。

本次鹰击‑2026 中泰演习

H‑6U 飞抵泰国乌隆基地，科目：境外环境编队、境外空域空中加油演练，提升远域体系保障能力，不是战略轰炸机出访。

H‑6U vs 运油‑20 简要对比

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